中國北車集團(tuán)公司黨委宣傳部部長譚曉峰對記者表示，與其只對后續(xù)需要交付的動車組進(jìn)行廠內(nèi)整改，不如利用“降速”這個時機(jī)，把所有在線運行的列車同時進(jìn)行召回整改。

每經(jīng)記者李卓發(fā)自北京

　　繼全面整頓控股子公司長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱長客股份），并暫緩所有京滬CRH380BL列車交付以后，中國北車（601299，SH）昨日（8月11日）公告稱：北車將召回所屬生產(chǎn)企業(yè)已投入運營的全部CRH380BL型動車組，進(jìn)行全面檢修。

　　昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國北車集團(tuán)公司黨委宣傳部部長譚曉峰處獲悉，北車將從今日（12日）起，陸續(xù)以就地召回的方式，對京滬線上已投入運營及部分已出廠，但尚未正式交付的總共54列（每列16輛編）CRH380BL動車組進(jìn)行召回。中國北車昨日已就此主動向鐵道部遞交申請，并已獲鐵道部同意。

　　就此次召回事件何時得以全面解決，譚曉峰只表示 “進(jìn)度服從質(zhì)量”，就地召回的列車在對傳感器和所有零部件進(jìn)行全面整改、驗收以后，就可以立即重新投入運營。

　　中國北車于昨日起開始停牌。

　　此前，因配屬上海局的CRH380B-6227L、6228L京滬動車組從北京回送上海的過程中，連續(xù)發(fā)生熱軸誤報、自動降弓和牽引丟失故障，隸屬中國北車的CRH380BL列車主機(jī)制造企業(yè)———長客股份正遭遇全面整改，且暫緩所有CRH380BL列車的交付。

　　而中國北車昨天也已經(jīng)同時緊急約見了動車組重要零部件供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人，共同協(xié)商整改。

全面召回CRH380BL動車

　　“與其只對后續(xù)需要交付的動車組進(jìn)行廠內(nèi)整改，不如利用‘降速’這個時機(jī)，把所有在線運行的列車同時進(jìn)行召回整改，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度向中國鐵路提供質(zhì)量可靠的產(chǎn)品?！弊蛉眨T曉峰對記者表示。

　　8月10日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，決定開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，并對新建高速鐵路運營適當(dāng)“降速”。譚曉峰告訴記者，正是這次會議當(dāng)晚，中國北車緊急召開領(lǐng)導(dǎo)班子會議，做出 “全面召回”的決定。

　　據(jù)了解，CRH380為京滬高鐵運營的主力車型，其中CRH380AL為中國南車（601766，SH）生產(chǎn)，CRH380BL為中國北車生產(chǎn)。

　　記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，CRH380BL動車組是中國北車在從德國西門子公司技術(shù)引進(jìn)的CRH3型動車組基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)計和再創(chuàng)新而成。目前由北車集團(tuán)旗下兩大控股子公司長客股份與唐山軌道客車有限責(zé)任公司（以下簡稱唐客公司）共同生產(chǎn)。

　　而就在京滬高鐵開通運行不足兩月的時間里，列車停車晚點故障頻發(fā)，故障原因初查為長客股份生產(chǎn)的CRH380BL自動保護(hù)系統(tǒng)誤報，導(dǎo)致其列車延誤的頻率高于其他廠家所生產(chǎn)的同型車，而被鐵道部運輸局要求暫停出廠，分析原因并整改。北車此前曾發(fā)聲明稱，已發(fā)故障大多為分供方所提供的傳感器、電路板、通訊模塊等小部件質(zhì)量所引發(fā)。

　　但譚曉峰強(qiáng)調(diào)，目前發(fā)生的一切故障是介于“故障導(dǎo)向安全”的設(shè)計理念，一直安全運營，只是偶發(fā)的減速停車等故障，客觀上影響了鐵路的正點運行。

　　譚曉峰告訴記者，在此次全面召回的CRH380BL型動車組中，亦包括由唐客股份生產(chǎn)的列車，但譚曉峰同時表示，整改期間，唐客公司CRH380BL動車組將依然正常生產(chǎn)，也不會延遲交付，但唐客會把一些共性的問題在生產(chǎn)中加以改進(jìn)。

　　中國北車官網(wǎng)顯示，截至京滬高鐵開通之日，該公司已累計為京滬高鐵提供了46列CRH380BL列車，占據(jù)京滬高鐵66列長編組新一代動車組中的70%，承擔(dān)了京滬高鐵“G”字頭列車58%以上的運能。

　　該集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)同時顯示，他們迄今共獲得京滬高鐵車輛訂單240列，其中112列是由長客股份生產(chǎn)，目前已交付24列。中國北車公告則顯示，目前，長客股份本年度交付計劃中尚有17大列CRH380BL型動車組未予交付，所涉合同金額約為67億元人民幣。

　　譚曉峰同時表示，剛剛調(diào)整的鐵路運行圖，會適當(dāng)降低行車密度，CRH380BL的召回也不是全部拉回工廠，而是陸續(xù)就地對傳感器和所有零部件進(jìn)行全面整改，驗收后就可以立即投入運營，可能不涉及車輛重新調(diào)配。

“減速”或更改格局

　　正在全面整改的長客股份，除了暫緩所有京滬CRH380BL列車的交付之外，下一步思考的，或許將是整條CRH380B系列生產(chǎn)線的未來。

　　“按照鐵道部的降速安排，短時間內(nèi)沒有開行350公里以上的可能性，從經(jīng)濟(jì)性考慮，CRH380A/B車型的采購量肯定會下來。中國南、北車現(xiàn)有的訂單生產(chǎn)完畢后，今后將可能會面臨暫時停產(chǎn)?！弊蛉?，一位動車企業(yè)采購人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析說。

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