上半年零部件市場內(nèi)外有別

　　日前，國內(nèi)外汽車 零部件供應(yīng)商陸續(xù)公布上半年財務(wù)報告。據(jù)已公開的數(shù)據(jù)和對部分企業(yè)的采訪后分析得知，上半年全球汽車零部件市場總體表現(xiàn)為：外資公司業(yè)績優(yōu)于本土企業(yè)，出口市場增幅高于國內(nèi)配套。業(yè)界專家認為，國際汽車市場回暖和國內(nèi)汽車市場疲軟的“換位”是導(dǎo)致該現(xiàn)象的主要成因。

　　國際汽車市場復(fù)蘇 外資公司嘗到甜頭

　　去年起，歐美汽車工業(yè)發(fā)達國家逐步走出全球金融危機的陰影，市場呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象。今年以來，雖然突如其來的日本大地震再次對全球汽車制造業(yè)產(chǎn)生了局部沖擊，但是，并沒有改變歐美汽車市場回暖的大趨勢。例如，上半年，美國輕型車銷量同比增長12.8%，至633.26萬輛，進而令眾多國際零部件企業(yè)，尤其是美國供應(yīng)商受益。

　　上半年，總部位于法國的佛吉亞在北美地區(qū)產(chǎn)品銷售額同比增長了近30%，同時，在其“大本營”歐洲市場也取得了增長15.3%的好成績?？偛课挥诿绹囊令D公司，其汽車業(yè)務(wù)在二季度的運營利潤甚至實現(xiàn)了逾4成的同比增長。同期，博格華納和江森自控分別發(fā)布的4-6月營業(yè)收入取得了28%和21%的高增長。

　　相比而言，上半年中國汽車市場的發(fā)展速度似乎由“動車”換成了“龜跑”，國內(nèi)汽車總體銷量的同比增長率只有3.35%，情況稍好的乘用車市場增長也僅為5.75%。同期，交叉型乘用車和商用車則雙雙出現(xiàn)了負增長，降幅分別為9.87%和3.67%。

　　事實上，國內(nèi)汽車市場的忽然疲軟令很多本土零部件企業(yè)始料不及。日前，記者走訪溫州一家主要為微型車和輕型車提供底盤部件的民營企業(yè)，該公司負責人在其去年底剛投廠的新廠房內(nèi)，指著未能開足馬力的嶄新設(shè)備，甚至用“天災(zāi)”一詞來形容國內(nèi)汽車市場的“變臉”。無獨有偶，某總部位于北京的大型零部件企業(yè)銷售負責人接受記者電話采訪時介紹，公司主要市場是商用車，今年第一季度增長還可以，但是，4月起逐步減少的訂單開始蠶食年初的業(yè)績，他很擔心下半年形勢會繼續(xù)惡化。

　　除了國內(nèi)大環(huán)境走弱，原材料價格的上漲也在吞食本土企業(yè)的利潤空間。例如，上海普利特復(fù)合材料股份有限公司在2011年上半年度業(yè)績快報中披露，雖然其報告期內(nèi)銷售收入較去年同期增長23.98%，但是營業(yè)利潤和凈利潤卻較去年同期下降了8.13%和4.37%。雖然有些本土企業(yè)將不佳營收歸結(jié)為國內(nèi)汽車市場增速放緩，但是，記者通過調(diào)查了解到，很多外資企業(yè)在華工廠生產(chǎn)和開發(fā)任務(wù)依舊繁忙。美國輝門公司公布的二季度財務(wù)報告也顯示，其在中國實現(xiàn)了20%的同比增長。可見，實力不濟仍是本土企業(yè)業(yè)績不如外資公司的主要原因之一。

　　中國制造仍有優(yōu)勢　土企業(yè)出口很旺

　　相比國內(nèi)配套市場的不溫不火，今年本土企業(yè)的出口業(yè)務(wù)還是保持了良好的增長勢頭。對此，來自中國海關(guān)的出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)也給予了相應(yīng)的印證。例如，今年1-6月份，制動系統(tǒng)零部件產(chǎn)品和車身附件類產(chǎn)品累計出口分別為16.93億美元和24.93億美元，同比增幅分別為25.21%和17.29%。同期，煙臺海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，煙臺市汽車（包括整套散件）及汽車零件出口總額分別為56890萬美元和8085萬美元，與去年同期相比分別增長25.4%和24.4倍。作為輪胎出口大省之一，山東省輪胎企業(yè)今年出口并沒有受到天然橡膠價格持續(xù)高位運行以及生產(chǎn)成本上升的影響，上半年全省輪胎出口完成31.1億美元，同比增長55.3%。

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