每個(gè)人心中，都有一個(gè)關(guān)于大海的夢(mèng)想。

　　這個(gè)夢(mèng)想，總是和船有關(guān)。

　　對(duì)于幾十萬(wàn)中國(guó)造船人而言，他們的大海夢(mèng)，就是讓中國(guó)人自己建造的船舶，航行在世界的各個(gè)大洋。

　　造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”。作為一項(xiàng)綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，造船業(yè)強(qiáng)不強(qiáng)，集中反映了上游的機(jī)電、鋼鐵、化工甚至建筑業(yè)強(qiáng)不強(qiáng)，也決定了下游的航運(yùn)、海洋資源開(kāi)采等強(qiáng)不強(qiáng)，還關(guān)系到國(guó)家海軍裝備的建造能力，事關(guān)國(guó)家守衛(wèi)海疆、維護(hù)和平的能力。

　　中國(guó)近現(xiàn)代造船業(yè)，起步于岌岌可危的清末，興盛于蒸蒸日上的新世紀(jì)。造船人胸懷大夢(mèng)想、敢為天下先、不懼驚濤浪，把中國(guó)建設(shè)成為世界造船大國(guó)，并向造船強(qiáng)國(guó)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。

　　挺起民族工業(yè)的脊梁，成為世界第一造船大國(guó)

　　中國(guó)現(xiàn)代民族工業(yè)，源自造船。

　　2010年上海世博會(huì)，位于浦西園區(qū)占地面積約5000平方米的中國(guó)船舶館，吸引了超過(guò)500萬(wàn)名游客。展館呈長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，增添了弧線構(gòu)架，形似船的龍骨，又似龍的脊梁，象征著中國(guó)民族工業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)精神。

　　世博會(huì)結(jié)束后，船舶館被永久保留，將改建成中國(guó)船舶博覽館。

　　船舶館理應(yīng)被保留，因?yàn)樗哪_下，正是147年歷史的江南造船廠所在。

　　1865年，李鴻章在上海開(kāi)辦江南機(jī)器制造總局，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)現(xiàn)代民族工業(yè)的先河。

　　147年來(lái)，從江南機(jī)器制造總局發(fā)展而來(lái)的江南造船廠，見(jiàn)證了中國(guó)歷史翻天覆地的變革，也伴隨著中國(guó)造船業(yè)乃至整個(gè)中國(guó)工業(yè)由弱到強(qiáng)、走向復(fù)興。

　　2008年夏天，歷時(shí)3年搬遷，百年江南船廠在長(zhǎng)興島重生。位于長(zhǎng)興島南端這一塊岸線長(zhǎng)8000多米、腹地縱深1500米的“寶地”，就是中船江南長(zhǎng)興造船基地。

　　這是江南造船廠的一個(gè)新起點(diǎn)，從這里，江南廠將加速建成世界級(jí)的現(xiàn)代化造船企業(yè)。

　　這里也是中國(guó)造船業(yè)的一個(gè)新起點(diǎn)，長(zhǎng)興造船基地是我國(guó)新世紀(jì)興建的環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角三大造船基地之一。以這三大世界級(jí)的造船基地為支點(diǎn)，造船大國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)冉冉升起。建大塢、造大船，一直是中國(guó)造船人的愿望。然而直到新世紀(jì)之初，僅有東北地區(qū)的大連造船廠擁有一座30萬(wàn)噸的大船塢。造船企業(yè)普遍虧損，甚至奄奄一息。我國(guó)造船份額僅占世界造船量的6.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日韓造船大國(guó)。

　　就在局面極為困難的時(shí)候，國(guó)家在明確要求船舶工業(yè)“以破釜沉舟的精神拼死自救”的同時(shí)，制定了加快發(fā)展船舶工業(yè)等一系列扶持政策。

　　剛剛從困難中緩過(guò)勁兒來(lái)，2002年5月，中央領(lǐng)導(dǎo)同志明確提出，中國(guó)有希望成為世界第一造船大國(guó)，并將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的時(shí)間初步定在2015年。不僅如此，還要樹(shù)雄心、立壯志，成為世界造船強(qiáng)國(guó)。自此，船舶工業(yè)開(kāi)始了改變世界造船格局的十年跨越。

　　2002年以來(lái)，我國(guó)造船產(chǎn)量以年均35％以上的速度遞增。2005年首次超過(guò)1000萬(wàn)噸大關(guān)達(dá)到1309萬(wàn)噸，成為世界造船格局中的重要一極。

　　2010年，我國(guó)造船完工6560萬(wàn)載重噸，新接訂單7523萬(wàn)載重噸，手持訂單19590萬(wàn)載重噸，船舶業(yè)三大指標(biāo)，分別占世界市場(chǎng)的43%、54%、41%，均居世界第一。

　　十年磨礪終成一劍。這組數(shù)據(jù)宣告我國(guó)成為世界第一造船大國(guó)的目標(biāo)提前5年實(shí)現(xiàn)！

　　產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)跨越的同時(shí)，結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。過(guò)去，我國(guó)船舶工業(yè)技術(shù)力量薄弱，造不出大船，造不出復(fù)雜船，不僅船型少，而且形不成系列，在高技術(shù)和特殊用途船型方面有大量空白。如今，我國(guó)不僅發(fā)展提升了散貨船、油船等常規(guī)船型，還成功建造了液化天然氣（LNG）船、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船、30萬(wàn)噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）、3000米半潛式鉆井平臺(tái)等一大批高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程產(chǎn)品。

　　以中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司兩大央企為代表，我國(guó)涌現(xiàn)出一批在國(guó)際市場(chǎng)享有盛譽(yù)、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名船舶企業(yè)。2011年7月，中船重工以210億美元營(yíng)業(yè)收入跨入世界500強(qiáng)行列，成為我國(guó)首家進(jìn)入世界500強(qiáng)的船舶企業(yè)。

　　“天幫忙，人爭(zhēng)氣”，造船人這樣形容十年的跨越式發(fā)展。

　　“天幫忙”——中央領(lǐng)導(dǎo)親切關(guān)懷、國(guó)家政策有力支持、國(guó)民經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展期、軍工需求的牽引、世界船市興旺。

　　“人爭(zhēng)氣”——造船人認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、確立了符合中國(guó)造船業(yè)實(shí)際的發(fā)展戰(zhàn)略、廣大員工的拼搏進(jìn)取、抓住機(jī)遇超常規(guī)發(fā)展。

　　“造船業(yè)的崛起，挺起了中國(guó)民族工業(yè)的脊梁。在這個(gè)新起點(diǎn)上，對(duì)船舶工業(yè)而言，更大的挑戰(zhàn)是如何從大到強(qiáng)，從世界第一大到世界第一強(qiáng)，道路還很艱辛、很漫長(zhǎng)?！敝写毓ぜ瘓F(tuán)總經(jīng)理李長(zhǎng)印說(shuō)。

勇摘“皇冠上的明珠”，自主創(chuàng)新引領(lǐng)跨越發(fā)展

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