近日，DHL發(fā)布行業(yè)觀察文章指出，在亞太地區(qū)強勁出口的帶動下，三月份航空貨運市場正逐步恢復生機。

航空貨運數(shù)據(jù)出版公司W(wǎng)orldACD Market Data的數(shù)據(jù)顯示，在3月4日至17日的兩周內(nèi)，亞太地區(qū)出口總噸位與前兩周相比增長了8%。同期的同比增幅為10%。

盡管大多數(shù)亞太航線的新運力大幅增加，但3月份的運費價格仍大幅上漲。據(jù)WorldACD報告，今年第10周和第11周以亞太地區(qū)為始發(fā)點的平均運費較前兩周增長了8%。

這些跡象清楚表明，春節(jié)過后全球航空貨運需求正在上升。3月份的貨量數(shù)據(jù)令人鼓舞。雖然貨量上升部分是由季節(jié)性因素所致，或與特定產(chǎn)品有關(guān)，但一些主要市場的消費需求正在回升，這種趨勢也體現(xiàn)在DHL位于亞洲各地樞紐和口岸貨運量的回升中。

行業(yè)仍面臨不確定性，但前景向好

盡管目前不確定性和風險仍然是整個貨運市場的主要特征，但前景日漸樂觀，這對航空貨運利益相關(guān)者而言是進一步的提振。

野村綜合研究所亞洲（日本除外）出口總額領(lǐng)先指數(shù)（NELI）在3月份飆升至99.9，4月份又升至100.3。這表明，亞洲整體出口增長或?qū)⒃诘诙径瘸跎仙絻晌粩?shù)的正值。造成這種上升趨勢的一個主要原因是全球半導體和消費電子產(chǎn)品市場的復蘇，這些產(chǎn)品約占亞洲（日本除外）出口總額的五分之一。

野村綜合研究所預計亞洲的商品周期將從復蘇階段過渡到擴張階段。不過，這在很大程度上取決于中國經(jīng)濟和外貿(mào)的表現(xiàn)。本月，中國一季度關(guān)鍵經(jīng)濟數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，開局良好。中國海關(guān)總署發(fā)布了一季度進出口數(shù)據(jù)，中國貨物貿(mào)易進出口規(guī)模歷史同期首次突破10萬億元，進出口增速創(chuàng)6個季度以來新高。其中，出口5.74萬億元，增長4.9%。此外，中國國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國一季度GDP同比增長5.3%，比上年第四季度環(huán)比增長1.6%。

全球外需好轉(zhuǎn)帶動了中國出口的增長和一季度進出口外貿(mào)的恢復。此外，中國政府出臺一系列穩(wěn)外資和吸引并利用外資的舉措成效顯著。

電子商務(wù)推動經(jīng)貿(mào)復蘇

電子商務(wù)、科技產(chǎn)品和對紡織品的需求推動了經(jīng)貿(mào)復蘇。DHL的《航空貨運月度報告》指出，電子商務(wù)持續(xù)推動中國華南和香港地區(qū)的貨量增長。此外，在越南和其他受中東沖突影響地區(qū)的陸空貨運量的推動下，曼谷至歐洲的航空貨運需求保持高位。

空運需求會繼續(xù)飆升嗎？

空運市場面臨的最大挑戰(zhàn)和不確定性是目前市場向好的趨勢是否會持續(xù)。

DHL在3月份發(fā)布的《航空貨運月度報告》中指出，跨太平洋和亞太至歐盟航線的寬體腹艙運力大幅增加。與2023年3月相比，全球航空貨運運力同比增長了9%，而客機腹艙運力同比增長了12%。

客機腹艙是航空貨運運力的主要組成部分，腹艙運力的增加可以緩解航空貨運因需求增長帶來的部分壓力。在需求和運力之間取得平衡，對未來幾個月空運形勢的正?；陵P(guān)重要。