【ZiDongHua 之行業(yè)新資訊收錄關(guān)鍵詞： 激光雷達(dá) 傳感器 圖像傳感器 人工智能 智能汽車 無(wú)人機(jī) 機(jī)器人 自動(dòng)駕駛】

　　

　　

　　本期摘要

　　

　　本期有兩項(xiàng)激光雷達(dá)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施、韓國(guó)KIST開(kāi)發(fā)中短程激光雷達(dá)SPAD技術(shù)、中聯(lián)重科申請(qǐng)激光雷達(dá)運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償專利、現(xiàn)代和起亞聯(lián)合開(kāi)發(fā)車載激光雷達(dá)、一家激光雷達(dá)公司通過(guò)SPAC上市、多家配送機(jī)器人公司融資過(guò)億、縱慧芯光展示超小發(fā)散角AR-VCSEL……更多資訊詳情，敬請(qǐng)下拉頁(yè)面閱覽。

　　

　　長(zhǎng)春光機(jī)所牽頭兩項(xiàng)激光雷達(dá)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施

　　

　　近日，中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所牽頭起草的兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《車載激光雷達(dá)用激光發(fā)射器技術(shù)要求及檢測(cè)方法》和《車載閃光式固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)要求及檢測(cè)方法》獲中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布。

　　

　

　　

　　《車載激光雷達(dá)用激光發(fā)射器技術(shù)要求及檢測(cè)方法》針對(duì)車載激光雷達(dá)用半導(dǎo)體激光發(fā)射器的定義、分類、技術(shù)要求、測(cè)試規(guī)范、測(cè)試方法、檢驗(yàn)規(guī)則等提出規(guī)范要求，可為T(mén)OF脈沖激光雷達(dá)和FMCW激光雷達(dá)用半導(dǎo)體激光發(fā)射器等相關(guān)模塊及組件的研制、生產(chǎn)、交付和實(shí)施測(cè)試的全過(guò)程提供參考依據(jù)。有利于完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證認(rèn)可體系，填補(bǔ)激光雷達(dá)用激光發(fā)射器檢測(cè)方法國(guó)內(nèi)空白，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平，促進(jìn)激光雷達(dá)核心技術(shù)的發(fā)展和激光發(fā)射器研制企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

　　

　　《車載閃光式固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)要求及檢測(cè)方法》針對(duì)車載閃光式固態(tài)激光雷達(dá)的術(shù)語(yǔ)和定義、性能測(cè)試和檢驗(yàn)規(guī)則提出規(guī)范要求，可為車載閃光式固態(tài)激光雷達(dá)的研制、生產(chǎn)、交付和實(shí)施測(cè)試的全過(guò)程提供參考依據(jù)。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)閃光式激光雷達(dá)測(cè)試空白，為企業(yè)、科研院所、檢測(cè)及認(rèn)證機(jī)構(gòu)的測(cè)試及研究提供指導(dǎo)和參考，對(duì)行業(yè)的快速發(fā)展具有促進(jìn)作用。

　　

　　通過(guò)雙光子聚合在光纖上3D打印

　　

　　微光學(xué)器件可應(yīng)用于激光雷達(dá)系統(tǒng)

　　

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近年來(lái)，3D打印技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用日益增多，特別是在精密制造和光學(xué)領(lǐng)域。德國(guó)斯圖加特大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)在近期取得了一個(gè)重大突破，他們首次證明了基于3D打印聚合物的微光學(xué)元件能夠承受激光器內(nèi)部產(chǎn)生的熱量和功率。這一發(fā)現(xiàn)為制造廉價(jià)、緊湊且性能穩(wěn)定的激光器鋪平了道路，這種激光器在多種應(yīng)用場(chǎng)景中都極為重要，特別是在自動(dòng)駕駛汽車所用的激光雷達(dá)系統(tǒng)中。

　　

　　

　　

　　采用3D打印微透鏡進(jìn)行光纖耦合的激光器設(shè)計(jì)

　　

　　斯圖加特大學(xué)第四物理研究所的研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Simon Angstenberger表示：“我們利用3D打印技術(shù)，直接在激光器內(nèi)部的玻璃纖維上制造出了高質(zhì)量的微光學(xué)器件，大幅減小了激光器的體積。這是首次將這種3D打印光學(xué)元件應(yīng)用于實(shí)際激光器中，充分證明了它們的高耐損閾值和穩(wěn)定性。”

　　

　　Optics Letters（DOI:10.1364/OL.504940）上，研究團(tuán)隊(duì)詳細(xì)描述了他們?nèi)绾沃苯釉诠饫w上3D打印微光學(xué)器件，從而將光纖與激光晶體緊密結(jié)合在一個(gè)激光振蕩器中。該混合型激光器能夠在1063.4 nm波長(zhǎng)處穩(wěn)定工作，輸出功率超過(guò)20 mW，最大輸出功率達(dá)到37 mW。

　　

　　Simon Angstenberger指出：“迄今為止，3D打印光學(xué)主要應(yīng)用于低功率場(chǎng)景，如內(nèi)窺鏡。但我們證明了這些技術(shù)在高功率應(yīng)用中的潛力，例如用于激光雷達(dá)、光刻和激光打標(biāo)。我們展示了這些直接打印在光纖上的3D微光學(xué)元件可以集中大量光線至一點(diǎn)，這在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，比如精確摧毀癌細(xì)胞等應(yīng)用中具有重要價(jià)值。”

　　

　　韓國(guó)KIST開(kāi)發(fā)用于中短程

　　

　　LiDAR的SPAD技術(shù)

　　

　　據(jù)麥姆斯咨詢介紹，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院（KIST）近日宣布，由Post-Silicon Semiconductor Institute的Myung-Jae Lee博士領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)基于40 nm背照式CMOS圖像傳感器工藝，開(kāi)發(fā)出一種能夠識(shí)別毫米級(jí)物體的單光子雪崩二極管（SPAD）。

　　

　　

　　采用SK海力士40nm背照式CMOS圖像傳感器技術(shù)開(kāi)發(fā)的KIST單光子雪崩二極管簡(jiǎn)化橫截面

　　

　　目前，日本索尼（Sony）公司基于其90 nm背照式CMOS圖像傳感器工藝成功將基于SPAD的激光雷達(dá)商業(yè)化，并供貨給蘋(píng)果（Apple）公司。索尼的SPAD比文獻(xiàn)報(bào)道背照式SPAD展示出更好的效率，但其約137~222 ps的時(shí)間抖動(dòng)性能不足以實(shí)現(xiàn)中短距離激光雷達(dá)應(yīng)用所需要的用戶識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別以及物體精確形狀識(shí)別。

　　

　　KIST開(kāi)發(fā)的單光子傳感元件將時(shí)間抖動(dòng)性能顯著提高了兩倍多，達(dá)到56 ps，距離分辨率也提高到了8 mm左右，作為中短距離激光雷達(dá)傳感元件具有巨大的應(yīng)用潛力。尤其是SPAD是基于40 nm背照式CMOS圖像傳感器工藝（大規(guī)模量產(chǎn)半導(dǎo)體工藝）開(kāi)發(fā)的，通過(guò)與SK海力士聯(lián)合研究，有望立即實(shí)現(xiàn)韓國(guó)本土化和商業(yè)化。

　　

　　中聯(lián)重科申請(qǐng)激光雷達(dá)運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償專利

　　

　　金融界2024年2月8日消息，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，中聯(lián)重科股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種激光雷達(dá)的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償方法、裝置、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)”，公開(kāi)號(hào)CN117518196A，申請(qǐng)日期為2023年12月。

　　

　　專利摘要顯示，本申請(qǐng)涉及人工智能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種激光雷達(dá)的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償方法、裝置、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，用以對(duì)劇烈運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景下采集的激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行位置補(bǔ)償。其中，方法包括：獲取激光雷達(dá)當(dāng)前幀的點(diǎn)云數(shù)據(jù)、定位裝置當(dāng)前幀對(duì)應(yīng)的定位數(shù)據(jù)、以及目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)云臺(tái)的角度變化數(shù)據(jù)；基于點(diǎn)云數(shù)據(jù)和角度變化數(shù)據(jù)，確定點(diǎn)云數(shù)據(jù)中每個(gè)空間點(diǎn)采樣時(shí)刻的云臺(tái)角度，并根據(jù)預(yù)先確定的激光雷達(dá)和云臺(tái)之間的位置標(biāo)定參數(shù)，將每個(gè)空間點(diǎn)轉(zhuǎn)換到第一坐標(biāo)系中；基于定位數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)旋轉(zhuǎn)偏移矩陣；基于目標(biāo)旋轉(zhuǎn)偏移矩陣，對(duì)第一坐標(biāo)系中的每個(gè)空間點(diǎn)進(jìn)行位置補(bǔ)償，得到每個(gè)空間點(diǎn)在預(yù)先定義的第二坐標(biāo)系中的位置坐標(biāo)，獲得補(bǔ)償后的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。

　　

　　韓國(guó)兩家汽車巨頭宣布聯(lián)合研發(fā)激光雷達(dá)

　　

　　據(jù)傳感器專家網(wǎng)消息，現(xiàn)代汽車和起亞21日表示,將與韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院(KAIST)共同開(kāi)發(fā)用于無(wú)人駕駛汽車的新一代激光雷達(dá)傳感器。

　　

　　現(xiàn)代汽車和起亞計(jì)劃在大田韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院總院設(shè)立"現(xiàn)代汽車集團(tuán)-韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院On-Chip LiDAR共同研究室"，運(yùn)營(yíng)到2028年，為期4年。共同研究室的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)在開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的無(wú)人駕駛市場(chǎng)上必需的高性能、小型芯片傳感器制作技術(shù)和新方式的信號(hào)檢測(cè)技術(shù)。

　　

　　在kaist大田本院舉行的共同研究室牌匾交接儀式上，（左起）現(xiàn)代汽車先行技術(shù)院長(zhǎng)李鐘洙副社長(zhǎng)、kaist研究副校長(zhǎng)李相燁

　　

　　KAIST負(fù)責(zé)每個(gè)研究團(tuán)隊(duì)在專業(yè)領(lǐng)域的詳細(xì)研究，例如開(kāi)發(fā)基于硅光子學(xué)（光學(xué)半導(dǎo)體）的小型片上激光雷達(dá)核心器件，生產(chǎn)用于激光雷達(dá)驅(qū)動(dòng)的高速、高功率驅(qū)動(dòng)集成電路，以及激光雷達(dá)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。

　　

　　聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將由一支約30人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)組成，包括來(lái)自現(xiàn)代汽車公司和起亞先進(jìn)技術(shù)研究所的研究人員，以及電氣和電子工程學(xué)院的專家學(xué)者。其中，KAIST教授Kim Sang-hyun、Kim Sang-sik、Jung Wan-young和Hamza Kurt將擔(dān)任核心成員。

　　

　　禾賽科技與長(zhǎng)城汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作

　　

　　萬(wàn)集128線半固態(tài)激光雷達(dá)獲車企定點(diǎn)

　　

　　2024 年 2 月，全球激光雷達(dá)技術(shù)的領(lǐng)軍者禾賽科技與百萬(wàn)量級(jí)的全球化智能汽車品牌長(zhǎng)城汽車在保定舉行了戰(zhàn)略合作會(huì)議，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰、長(zhǎng)城汽車首席供應(yīng)鏈官趙國(guó)慶與禾賽科技 CEO 李一帆出席了此次會(huì)議。未來(lái)，禾賽科技與長(zhǎng)城汽車在智能駕駛領(lǐng)域?qū)⒄归_(kāi)更加全面深入的合作。

　　

　　雙方就高性能激光雷達(dá)的量產(chǎn)合作達(dá)成了共識(shí)，在現(xiàn)有 AT128 激光雷達(dá)定點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)合作升級(jí)。長(zhǎng)城汽車旗下的多款全新乘用車型將搭載禾賽多款 ADAS 激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)今年將陸續(xù)上市。此外，雙方還計(jì)劃基于禾賽新一代平臺(tái)下的超高性能激光雷達(dá)技術(shù)展開(kāi)合作，共同探索智能駕駛的前瞻領(lǐng)域。

　　

　　近日，萬(wàn)集科技在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司布局了多技術(shù)路線的激光雷達(dá)，在研的192線激光雷達(dá)已經(jīng)處于樣品階段，其半固態(tài)激光雷達(dá)128線已獲得某車企定點(diǎn)函。同時(shí)，萬(wàn)集科技也表示，問(wèn)界M9、小米汽車均未使用該公司的激光雷達(dá)。公司與造車新勢(shì)力公司有合作。

　　

　　又一家激光雷達(dá)公司通過(guò)SPAC上市

　　

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年2月15日，特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Chenghe Acquisition Co. (“Chenghe”)宣布，已完成與臺(tái)灣彩光股份有限公司（“TCO”）（一家總部位于臺(tái)灣的激光雷達(dá)和ADB組件及解決方案提供商）及其新成立的位于開(kāi)曼群島的控股公司Semilux International Ltd.（“Semilux”）的業(yè)務(wù)合并。公司普通股將于2024年2月16日在納斯達(dá)克開(kāi)始交易，股票代碼為“SELX”。此次業(yè)務(wù)合并已于2024年2月2日在Chenghe股東特別會(huì)議上獲得批準(zhǔn)。

　　

　　多家配送機(jī)器人公司融資過(guò)億

　　

　　總部位于愛(ài)沙尼亞塔林的自動(dòng)配送服務(wù)公司Starship Technologies近日宣布，該公司已在新一輪融資中獲得9000萬(wàn)美元（約8370萬(wàn)歐元），本輪融資由Plural和Iconical共同領(lǐng)投。新一輪融資使Starship的融資總額達(dá)到2.3億美元（約2.14億歐元）。這是繼與歐洲投資銀行（EIB）簽訂準(zhǔn)股權(quán)融資協(xié)議，融資5000萬(wàn)歐元之后，Starship又一次宣布融資消息。

　　

　　2月22日，毫末智行宣布迎來(lái)了超億元的B+輪融資，作為一家脫胎于長(zhǎng)城汽車的自動(dòng)駕駛企業(yè)，在成立之初便確定了末端物流配送作為核心業(yè)務(wù)，截至目前，已累計(jì)交付超千輛末端物流自動(dòng)配送車，其小魔駝已在北京、上海等地配送超30萬(wàn)訂單。

　　

　　此前，毫末智行曾完成近10億元A輪融資，美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、高通創(chuàng)投等均是其投資方。毫末智行成立于2019年，脫胎于長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心智能駕駛前瞻分部。成立四年，毫末智行形成了乘用車智能駕駛、末端物流配送兩大核心業(yè)務(wù)。

　

　　近日，九識(shí)智能（全球城配自動(dòng)駕駛產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)軍企業(yè)）也宣布完成近1億美元A輪融資。本輪融資由美團(tuán)領(lǐng)投，BV百度風(fēng)投、Unicorn、閑庭基金、索道基金跟投，老股東藍(lán)湖資本、建發(fā)新興投資繼續(xù)追加投資，光源資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。本輪融資完成后，九識(shí)智能將進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈打造，加快模式落地和人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

　　

　　以色列激光雷達(dá)公司Innoviz裁員13%

　　

　　高工智能消息，美股上市的以色列激光雷達(dá)公司Innoviz Technologies近期宣布，將裁員13%，作為業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，以削減成本和改善現(xiàn)金流狀況。

　　

　　公開(kāi)信息顯示，目前該公司有約500名員工，主要在以色列。該公司表示，此次裁員旨在通過(guò)將未來(lái)投資重點(diǎn)放在Innoviz Two傳感器和軟件平臺(tái)上，同時(shí)減少在其他產(chǎn)品上的支出。

　　

　　激光雷達(dá)SPAD芯片廠商

　　

　　SolidVue積極展示技術(shù)實(shí)力

　　

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，韓國(guó)目前唯一一家專門(mén)從事CMOS激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器芯片開(kāi)發(fā)的廠商SolidVue近期宣布其兩篇激光雷達(dá)相關(guān)論文被“2024年國(guó)際固態(tài)電路會(huì)議（ISSCC）”接收。

　　

　　SolidVue成立于2020年，專注于為激光雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)SoC（片上系統(tǒng)），可全面評(píng)估周圍物體的形狀和距離。SolidVue首席執(zhí)行官（CEO）Jaehyuk Choi透露，該公司正在開(kāi)發(fā)固態(tài)激光雷達(dá)傳感器芯片，旨在用半導(dǎo)體芯片取代傳統(tǒng)機(jī)械式激光雷達(dá)的所有組件。2023年第三季度，他們精心開(kāi)發(fā)了測(cè)量距離達(dá)150米的固態(tài)激光雷達(dá)傳感器芯片的工程樣品（ES），目標(biāo)是在2024年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　

　　在今年的ISSCC會(huì)議上，SolidVue展示了其突破性的進(jìn)步，包括50米中距離固態(tài)激光雷達(dá)SPAD傳感器，其分辨率為320 x 240像素，并優(yōu)化了存儲(chǔ)效率。此外，SolidVue還展示了一款10米短距離Flash激光雷達(dá)demo，其特點(diǎn)是160 x 120像素分辨率和每像素3 μW的超低功耗。這些重大創(chuàng)新是SolidVue、成均館大學(xué)（Sungkyunkwan University）和蔚山科學(xué)技術(shù)院（UNIST）之間合作努力的結(jié)果。

　　

　　SolidVue研發(fā)的激光雷達(dá)SPAD芯片及成像效果

　　

　　自成立以來(lái)，SolidVue已累計(jì)獲得600萬(wàn)美元的投資。KDB Bank、Smilegate Investment、Quantum Ventures Korea、Quad Ventures等韓國(guó)主要風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)作為財(cái)務(wù)投資者參與其中。此外，專注于汽車攝像頭模塊自動(dòng)化設(shè)備的Furonteer公司也作為SolidVue的首個(gè)戰(zhàn)略投資者加入。

　　

　　意法半導(dǎo)體推出dToF激光雷達(dá)新品

　　

　　持續(xù)深耕3D深度傳感領(lǐng)域

　　

　　近日，歐洲芯片三巨頭之一——意法半導(dǎo)體（STMicro)宣布推出了一款一體化、直接飛行時(shí)間 (dToF) 3D激光雷達(dá)傳感器新品VL53L9。

　　

　　據(jù)介紹，全新發(fā)布的VL53L9 dToF 3D LiDAR傳感器是一款即用型低功耗模塊，具有dToF片上處理功能，無(wú)需額外組件或校準(zhǔn)，提供5cm到10m的測(cè)距功能，并集成了雙掃描泛光照明，可以檢測(cè)小物體和邊緣，捕捉場(chǎng)景中的2D紅外（IR）和3D深度圖信息，分辨率高達(dá)2300個(gè)測(cè)量點(diǎn)。

　　

　　這款新傳感器的主要特點(diǎn)是真正實(shí)現(xiàn)一體化集成，所需的一切都在緊湊型傳感器內(nèi)，它可以以每秒60幀的速度（據(jù)稱是市場(chǎng)上最快的）傳輸經(jīng)處理后的二維圖像、深度數(shù)據(jù)和置信度圖。另外還有一種原始直方圖輸出模式，可用于輸入人工智能（AI）系統(tǒng)以進(jìn)行進(jìn)一步處理。目前，VL53L9已向“主要客戶”提供樣品，計(jì)劃于2025年初全面上市。

　　

　　與此同時(shí)，意法半導(dǎo)體還宣布其早先推出的VD55H1 iToF傳感器已進(jìn)入量產(chǎn)，并將出現(xiàn)在中國(guó)藍(lán)芯科技的移動(dòng)機(jī)器人深度視覺(jué)系統(tǒng)中。該公司表示：“內(nèi)置意法半導(dǎo)體傳感器的高性能、超緊湊相機(jī)結(jié)合了3D視覺(jué)和邊緣人工智能的力量，為移動(dòng)機(jī)器人提供智能避障和高精度對(duì)接。”

　　

　　縱慧芯光展示用于激光雷達(dá)

　　

　　的超小發(fā)散角AR-VCSEL

　　

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近期，縱慧芯光在《自然·通訊》線上期刊發(fā)表的論文（DOI:10.1038/s41467-024-44754-w）中展示了用于車載激光雷達(dá)的創(chuàng)新產(chǎn)品——超小發(fā)散角AR-VCSEL（增透型垂直腔面發(fā)射激光器）。

　　

　　AR-VCSEL標(biāo)志著縱慧芯光在實(shí)現(xiàn)低發(fā)散和高亮度方面取得了重大突破，克服了傳統(tǒng)長(zhǎng)腔多結(jié)VCSEL所面臨的限制。

　　

　　在這篇論文中，縱慧芯光展示了AR-VCSEL增透腔簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)原理，以及它在激光雷達(dá)光源上顯著的小發(fā)散角性能帶來(lái)的綜合優(yōu)勢(shì)。AR-VCSEL的小發(fā)散角（4.1° in FWHM或8.0° in D86 full angle）、高亮度（> 40 kW·mm?² sr?¹）和單模光功率（28.4 mW single mode lasing）等，提高了基于VCSEL的激光雷達(dá)探測(cè)距離和分辨率。

　　

　　除了在激光雷達(dá)領(lǐng)域的應(yīng)用之外，AR-VCSEL中的儲(chǔ)光概念和技術(shù)為表面發(fā)射激光器的設(shè)計(jì)提供了寶貴的工具，包括PCSEL、TCSEL和單模VCSEL等，為其他半導(dǎo)體激光技術(shù)提供了潛在的提升空間。下圖縱慧芯光展示了VCSEL的單模功率記錄：28.4mW，同時(shí)SMSR可達(dá)40dB。

　　

　　AR-VCSEL具有和傳統(tǒng)VCSEL同樣的成本優(yōu)勢(shì)，但其亮度可以有幾倍的提升。傳統(tǒng)的VCSEL在激光雷達(dá)中很難探測(cè)200米以上的距離，縱慧芯光認(rèn)為AR-VCSEL將在200米到400米這一范圍大顯身手。

　　

　　GeoCue推出了三款新的

　　

　　TrueView激光雷達(dá)系統(tǒng)

　　

　　近期，地理空間硬件和軟件解決方案的先驅(qū)GeoCue推出了三款新的TrueView激光雷達(dá)系統(tǒng)和創(chuàng)新的靈活定價(jià)計(jì)劃，為開(kāi)創(chuàng)性的一年奠定了基礎(chǔ)。

　　

　　新推出的TrueView 3D成像系統(tǒng)包括TrueView 540、TrueView 545和TrueView 585，每一款都迎合了不同的市場(chǎng)需求。為了補(bǔ)充這些，GeoCue還在旗艦機(jī)型TrueView 515和535有效載荷上推出了創(chuàng)新的靈活定價(jià)選項(xiàng)。TrueView 540:以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格擴(kuò)展高端激光雷達(dá)技術(shù)。

　　

　　全新的TrueView 540是CHCNAV的新一代智能航空測(cè)量系統(tǒng)，采用LP360處理軟件

　　

　　在與CHC Navigation的合作中，GeoCue推出了TrueView 540，這是一款測(cè)量級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng)，結(jié)合了高性能功能和具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，解決了不斷擴(kuò)大的無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)市場(chǎng)。GeoCue母公司mdGroup的首席執(zhí)行官Vivien Heriard-Dubreuil很高興將新技術(shù)推向市場(chǎng)。“TrueView 540不僅擁有測(cè)量級(jí)激光雷達(dá)技術(shù)，而且還擁有獨(dú)特的市場(chǎng)份額。”首席執(zhí)行官說(shuō)，“該產(chǎn)品是一流的激光雷達(dá)傳感器和一流的LP360處理軟件的結(jié)合。此外，GeoCue和CHCNAV之間的合作確保了這種高性能激光雷達(dá)解決方案的價(jià)格極具吸引力，從而推動(dòng)了無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)市場(chǎng)的發(fā)展。”

　　

　　北醒通過(guò)多項(xiàng)DO-160G認(rèn)證測(cè)試

　　

　　近日，北醒方面消息，北醒新一代航空器用激光雷達(dá)產(chǎn)品通過(guò)多項(xiàng)DO-160G航空機(jī)載設(shè)備環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。測(cè)試主要包括高低溫測(cè)試、濕度測(cè)試、抗沖擊測(cè)試、振動(dòng)測(cè)試、防水測(cè)試、砂塵測(cè)試、鹽霧測(cè)試、流體敏感性測(cè)試、射頻相關(guān)測(cè)試等多個(gè)項(xiàng)目，證明了北醒新一代航空器用激光雷達(dá)產(chǎn)品無(wú)論在設(shè)計(jì)指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)上，都達(dá)到了當(dāng)前航空業(yè)要求最高的美國(guó)航空準(zhǔn)入門(mén)檻標(biāo)準(zhǔn)。

　　

　　為滿足DO-160G認(rèn)證的嚴(yán)苛需要，北醒方面做了大量努力：在結(jié)構(gòu)和電子設(shè)計(jì)上，縮短了光路，比原先一代產(chǎn)品縮小1/3，重量減輕了64%，產(chǎn)品類似火柴盒大小；在質(zhì)量方面，滿足200多項(xiàng)各類需求，實(shí)現(xiàn)了可追溯性和百分之百監(jiān)測(cè)，并使用了一款重量輕又能符合EMC的認(rèn)證解決方案。

　　

　　北醒參與測(cè)試的激光雷達(dá)可實(shí)時(shí)探測(cè)180米范圍內(nèi)目標(biāo)的距離并反饋給無(wú)人機(jī)，使無(wú)人機(jī)能夠精確感知高度信息，以便在下降過(guò)程或懸停過(guò)程中及時(shí)調(diào)整下降速度或飛行高度。北醒方面表示，本次測(cè)試的通過(guò)對(duì)未來(lái)北醒激光雷達(dá)進(jìn)軍垂直起降航天器市場(chǎng)具有重大意義。航空級(jí)激光雷達(dá)可以滿足航空器未來(lái)低空城市飛行的多樣需求，除了使商業(yè)航天器能夠滿足醫(yī)療運(yùn)輸、緊急救援等城市場(chǎng)景的基礎(chǔ)服務(wù)，甚至可能為綠色出行提供更多可能。

　　

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