9月15日，第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TÜV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱"TÜV 南德"）受邀出席由中國(guó)汽車軟件過(guò)程改進(jìn)與能力測(cè)定聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱"CSN"）主辦的第七屆CSN大會(huì)。TÜV南德大中華區(qū)交通服務(wù)部軟件質(zhì)量分部門經(jīng)理、intacs™認(rèn)證首席評(píng)估師蔡聞怡以"汽車軟件中的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)"為題向參會(huì)嘉賓梳理分析了國(guó)內(nèi)外人工智能（以下簡(jiǎn)稱"AI"）治理的發(fā)展現(xiàn)狀，并從ASPICE v4.0（草版）新增的機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)過(guò)程域切入，與眾產(chǎn)業(yè)從業(yè)者共話標(biāo)準(zhǔn)如何賦能現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展。

AI熱潮如火如荼，治理實(shí)踐挑戰(zhàn)備受矚目

當(dāng)前，人工智能作為新一輪科技革命的重要驅(qū)動(dòng)力量，正在有效推動(dòng)著數(shù)字化轉(zhuǎn)型，影響未來(lái)人類社會(huì)。AI在帶來(lái)巨大機(jī)遇的同時(shí)，也伴生了新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。越來(lái)越多的國(guó)家、地區(qū)及國(guó)際組織開始關(guān)注并著手開展人工智能的治理問(wèn)題，探索制定能夠發(fā)揮其效用且能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的法律監(jiān)管。

"近年來(lái)在數(shù)字技術(shù)監(jiān)管領(lǐng)域走在全球前列的歐盟，就在前不久的歐洲議會(huì)上投票通過(guò)了《人工智能法案》授權(quán)草案。" 蔡聞怡進(jìn)一步闡述道，"這部法案以風(fēng)險(xiǎn)管理為主線，將人工智能應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)劃分為四種，并根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)實(shí)施相應(yīng)的監(jiān)管措施。作為一部具有權(quán)威性的人工智能監(jiān)管法案，該法案為人工智能治理的可執(zhí)行性提供了法律參照。"

軟件定義汽車，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)AI

隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，軟件正在潛移默化中重塑智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)價(jià)值，未來(lái)汽車軟件應(yīng)用體驗(yàn)與人工智能技術(shù)水平將成為汽車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

蔡聞怡指出，面對(duì)行業(yè)變革，汽車企業(yè)想通過(guò)創(chuàng)新來(lái)應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型帶來(lái)的挑戰(zhàn)離不開數(shù)據(jù)的支持。"帶有機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的汽車軟件開發(fā)流程與傳統(tǒng)的汽車軟件開發(fā)流程相比，主要不同在于增加了數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)的模型的內(nèi)容。ASPICE 4.0模型中新增的4個(gè)MLE.1-MLE.4機(jī)器學(xué)習(xí)工程過(guò)程，分別從機(jī)器學(xué)習(xí)的需求分析、架構(gòu)設(shè)計(jì)、模型訓(xùn)練和模型測(cè)試四個(gè)方面定義了基于機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的汽車軟件開發(fā)需要滿足的要求，新增的1個(gè)SUP.11支持過(guò)程，對(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)需要用到的數(shù)據(jù)全生命周期的管理提出了要求。企業(yè)需要將這些具體要求增加到組織內(nèi)部帶有機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的汽車軟件開發(fā)流程中，進(jìn)一步提升軟件可靠性。TÜV南德的專家團(tuán)隊(duì)會(huì)密切關(guān)注ASPICE 4.0模型發(fā)布的最新動(dòng)態(tài)，利用自身在ASPICE、AI和機(jī)器學(xué)習(xí)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)為相關(guān)企業(yè)提供針對(duì)性的培訓(xùn)、技術(shù)指導(dǎo)和評(píng)估服務(wù)。"