東海之濱，洋山港自動化碼頭晝夜運轉；黃浦江畔，北外灘世界會客廳內全球航運業(yè)代表濟濟一堂。11月3日至5日，2021北外灘國際航運論壇吸引了全球航運業(yè)“頂流”匯聚上海，探討全球產業(yè)鏈供應鏈重塑面臨的挑戰(zhàn)和低碳智能發(fā)展的未來方向。

　　4日舉行的2021北外灘國際航運論壇主論壇現(xiàn)場。新華社記者王辰陽 攝

　　為保穩(wěn)保暢作出貢獻

　　航運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，是聯(lián)通國際的重要橋梁，承擔了我國95%以上的國際貿易運輸。在新冠肺炎疫情影響下，“一艙難求”“一箱難求”始終困擾全球航運市場。但我國航運業(yè)卻率先走出瓶頸，打開穩(wěn)中向好的新局面。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國完成港口貨物吞吐量115.5億噸，同比增長8.9%，兩年平均增長5.9%；完成集裝箱吞吐量2.1億標箱，同比增長9.5%，兩年平均增長4.0%。

　　數(shù)據(jù)的持續(xù)向好離不開舉措的堅定有力。為化解籠罩全球的“箱思病”，我國航運企業(yè)加快空箱調運，2020年到2021年上半年，中遠海運共調運790萬標準箱，同比增幅34%。“新箱”生產也加足馬力，中遠海運旗下寰宇東方國際集裝箱（啟東）有限公司董事長鮑驊說：“我們單月交箱量從2萬箱提高到6萬箱，交付能力顯著提升。各地的集裝箱生產企業(yè)都熱火朝天。”目前，中遠海運造箱業(yè)務已占全球35%左右的市場份額。

　　北京大學國家發(fā)展研究院院長姚洋表示，航運業(yè)本身就是全球化的產物，航運的發(fā)展程度與經(jīng)濟的開放程度密切相關，我國航運業(yè)取得的發(fā)展成果，得益于我國經(jīng)濟的全面開放。

　　2021年4月拍攝的上海洋山港集裝箱碼頭（無人機照片）。新華社記者方喆 攝

　　在開放創(chuàng)新中尋找機遇

　　東海之濱，全球單體規(guī)模最大、綜合自動化程度最高的集裝箱碼頭洋山深水港四期晝夜不停，其核心操控系統(tǒng)，是上港集團合力“智造”的產物，我國自動化碼頭首次安上了“中國芯”。2020年，上海港實現(xiàn)集裝箱吞吐量4350萬標準箱，已經(jīng)連續(xù)11年位居全球集裝箱港口首位，其中洋山港年吞吐量首次突破2000萬標準箱。

　　截至2020年末，我國累計建成自動化集裝箱碼頭9個，在建7個，涌現(xiàn)了時代楷模“連鋼創(chuàng)新團隊”，引領世界智慧港口新潮流。北斗系統(tǒng)被納入全球無線電導航系統(tǒng)，成為繼美國GPS和俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)后第3個被國際海事組織認可的海上衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　“數(shù)字化和脫碳將重構全球航運業(yè)的未來。”國際海事組織秘書長林基澤在論壇上表示，“在剛剛閉幕的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上，中國向世界展示了交通領域可持續(xù)發(fā)展的成果和理念。”

　　我國航運業(yè)綠色轉型升級也取得明顯進展，加快船舶排放控制區(qū)建設，開展港口船舶污染物接收設施建設、干散貨碼頭粉塵專項治理等工作，鼓勵港口和船舶應用新能源、清潔能源，推進港口岸電建設及使用，主要港口五類重點專業(yè)化泊位岸電設施覆蓋率達到75%。

　　10月29日，首班“中歐班列—進博號”列車抵達上海。新華社記者丁汀 攝

　　向開放合作“架橋通航”

　　進入“后疫情時代”，全球航運業(yè)仍然面臨嚴峻考驗。航運供給的結構性平衡、航運網(wǎng)絡的效率回升、船員權益的保障以及貨物的安全檢疫等，新的課題擺在眼前，唯有攜手同行才能共渡難關。

　　2021北外灘國際航運論壇的主題是“開放包容，創(chuàng)新變革，合作共贏——面向未來的國際航運業(yè)發(fā)展與重構”。全球航運界人士、行業(yè)專家、港口管理部門齊聚一堂，共話全球合作。

　　論壇上，全球航運業(yè)企業(yè)和協(xié)會代表共同發(fā)布了《2021上海倡議》——國際物流供應鏈保暢，將共同保障抗疫物資跨境流動和從業(yè)人員健康安全，并逐步恢復全球物流供應鏈體系。

　　“我們已經(jīng)深刻地感受到全球合作對航運業(yè)發(fā)展的重要性。”上海市交通委員會主任于福林表示，全球知名國際航運組織紛紛在上海設立總部、分支機構或項目實體，體現(xiàn)了上海國際航運中心國際影響力的提升。

　　在2020年和2021年的“新華—波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”排名中，上海國際航運中心連續(xù)兩年位列前三。上海國際航運中心從“基本建成”邁向“全面建成”，航運交易、航運金融保險、海事仲裁、航運和法律信息服務等現(xiàn)代航運服務體系不斷健全，航運“軟實力”顯著提升，全球合作優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。

　　“各國要共同協(xié)作，制定互利互惠的行業(yè)政策，共同構建更加穩(wěn)健的產業(yè)鏈、供應鏈和更加立體、更加多元的物流供應鏈服務網(wǎng)絡，協(xié)同保障全球經(jīng)濟平穩(wěn)運行和實現(xiàn)航運業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展而努力。‘后疫情時代’，只有全球攜起手來，加強合作，才能為世界經(jīng)濟、貿易、航運的發(fā)展創(chuàng)造更加美好的未來。”聯(lián)合國副秘書長劉振民說。

　　記者：王辰陽、葉昊鳴

　　編輯：初杭、陳冬書