【ZiDongHua 之駕駛自動(dòng)化收錄關(guān)鍵詞：智能安全 自動(dòng)駕駛 車路云協(xié)同 】

　　

 

　　

　　2024世界智能安全大會(huì)

　　

　　FISITA & China SAE 聯(lián)合打造

　　

　　50+領(lǐng)先報(bào)告分享

　　

　　50%國際演講嘉賓

　　

　　尋求自動(dòng)駕駛安全解決方案

　　

　　ISCC 2024

　　

　　為促進(jìn)全球自動(dòng)駕駛安全科技的交流與合作，2024世界智能安全大會(huì)（FISITA Intelligent Safety Conference China, ISCC 2024）于2024年9月20日在上海盛大開幕。本次會(huì)議由FISITA（世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)）與中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦，高端汽車集成與控制全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、《Automotive Innovation》、汽車底盤集成與仿生全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院承辦。

　　

　　ISCC 2024聚集了全球的頂尖專家，包括多名中外院士；匯集50+精彩報(bào)告，圍繞L3+高級(jí)別自動(dòng)駕駛安全前沿和關(guān)鍵技術(shù)展開深度研討，吸引了20+全球參會(huì)代表。大會(huì)內(nèi)容精彩紛呈，為行業(yè)搭建了國際、高端的學(xué)術(shù)交流平臺(tái)。

　　

　　開幕式：

　　

　　大會(huì)開幕式由中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長陸麗俐主持。中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長侯福深，F(xiàn)ISITA CEO Chris Mason，上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理潘曉紅通過線上線下的方式出席開幕式。

 

　　

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長陸麗俐女士主持大會(huì)開幕式

 

　　

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長侯福深先生致辭

　　

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長侯福深代表會(huì)議主辦方中國汽車工程學(xué)會(huì)致辭，他指出了當(dāng)前發(fā)展的三大趨勢：中國在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的顯著進(jìn)展、人工智能技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速落地，以及相關(guān)政策的密集出臺(tái)。他還強(qiáng)調(diào)了車-路-云系統(tǒng)的深度整合趨勢，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)。同時(shí)，他也指出，自動(dòng)駕駛的安全性、運(yùn)行安全及網(wǎng)絡(luò)安全等正逐步成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)，但這些挑戰(zhàn)也在不斷激勵(lì)技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，安全已成為行業(yè)發(fā)展的核心要求。他希望智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)與相關(guān)單位攜手合作，凝聚共識(shí)，共同為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全與可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　

　　FISITA CEO Chris Mason致辭

　　

　　FISITA CEO Chris Mason代表會(huì)議主辦方FISITA致辭，他指出汽車安全是至關(guān)重要的，介紹了歐盟通用安全法規(guī)（GSR）的相關(guān)要求，強(qiáng)調(diào)所有在歐盟新注冊(cè)的乘用車和商用車必須強(qiáng)制配備多項(xiàng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)。同時(shí)，F(xiàn)ISITA將積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛安全和道路交通安全相關(guān)工作的落地實(shí)施，致力于為更多合作伙伴提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和堅(jiān)實(shí)保障。

　　

　　上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理潘曉紅女士致辭

　　

　　上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理潘曉紅代表合作伙伴致辭，技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展趨勢使智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地成為現(xiàn)實(shí)，但同時(shí)也帶來了新的安全挑戰(zhàn)。過去20多年，上海國際汽車城始終致力于推動(dòng)汽車安全與創(chuàng)新的進(jìn)步，在道路測試、平臺(tái)部署、保障系統(tǒng)、公共數(shù)據(jù)庫等方面開展了大量工作。她表示，希望通過構(gòu)建開放、共享、智慧、綠色的汽車城生態(tài)系統(tǒng)，與合作伙伴攜手并進(jìn)。潘曉紅還對(duì)各合作伙伴表達(dá)了期待與肯定，呼吁加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在安全領(lǐng)域的進(jìn)一步突破與進(jìn)步。

　　

　　主旨演講：

　　

　　同濟(jì)大學(xué)智能汽車研究所所長陳虹教授主持大會(huì)

　　

　　吉林大學(xué)汽車底盤集成與仿生全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、Automotive Innovation執(zhí)行副主編章新杰教授主持大會(huì)

　　

　　中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、清華大學(xué)教授、《Automotive Innovation》主編李駿院士發(fā)表主旨演講

　　

　　中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、清華大學(xué)教授、《Automotive Innovation》主編李駿分享了汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行安全分析及解決方案探索，重點(diǎn)圍繞標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、創(chuàng)新與發(fā)展進(jìn)行了深入闡述。他從國際汽車自動(dòng)駕駛安全系統(tǒng)概述、國際汽車自動(dòng)駕駛運(yùn)行安全技術(shù)、清華汽車自動(dòng)駕駛安全大腦創(chuàng)新三個(gè)方面展開介紹，并做出總結(jié)。他指出，自動(dòng)駕駛汽車投放市場之前必須解決系統(tǒng)安全問題，自動(dòng)駕駛汽車投放市場后必須解決運(yùn)行安全問題；自動(dòng)駕駛安全系統(tǒng)的產(chǎn)品誕生流程是由研發(fā)、驗(yàn)證和使用三階段組成的系統(tǒng)工程。目前，汽車自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)安全國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本形成，但運(yùn)行安全的國際標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完全建立，全球各國都在積極探索中。他進(jìn)一步分析了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行安全的總職能，包括運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控與運(yùn)行安全保障，核心是運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控；運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控主要關(guān)注與環(huán)境交互、交通參與者交互過程中的風(fēng)險(xiǎn)管控；運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)分別是：ODD邊界動(dòng)態(tài)識(shí)別、穩(wěn)態(tài)駕駛安全圍欄、臨界狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管控。隨后，李院士介紹了清華大學(xué)在自動(dòng)駕駛安全大腦創(chuàng)新方面的最新成果，該系統(tǒng)的運(yùn)行安全架構(gòu)包括自動(dòng)駕駛運(yùn)行控制系統(tǒng)與運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全大腦的原理模擬仿生人腦思維，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)勢管控。通過基于知識(shí)與數(shù)據(jù)雙驅(qū)動(dòng)的方式研發(fā)自動(dòng)駕駛安全大腦，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與安全大腦的“雙腦效應(yīng)”，致力于實(shí)現(xiàn)“駕乘無險(xiǎn)、智能防護(hù)、仲裁公平、保險(xiǎn)無憂”的愿景，使命是構(gòu)建多層次的安全防護(hù)體系，阻斷事故鏈，保障運(yùn)行安全。最后，李院士強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛汽車的價(jià)值，“預(yù)計(jì)未來5年，運(yùn)行安全將成為自動(dòng)駕駛安全的重大難題與研究焦點(diǎn)”。

　　

　　澳大利亞悉尼大學(xué)教授、澳大利亞工程院院士Abbas Jamalipour發(fā)表主旨演講

　　

　　澳大利亞悉尼大學(xué)教授、澳大利亞工程院院士Abbas Jamalipour分享了6G技術(shù)在高級(jí)運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用。他詳細(xì)介紹了如何通過先進(jìn)的6G無線技術(shù)，構(gòu)建基于智能交通系統(tǒng)（ITS）的智慧城市，推動(dòng)向無縫、可編程的智能網(wǎng)絡(luò)物理世界邁進(jìn)。Jamalipour院士探討了從公路、鐵路到天橋，再到太空運(yùn)輸?shù)雀黝惤煌ㄍǖ赖奶匦?，并分析了目前高流?dòng)性環(huán)境下所面臨的挑戰(zhàn)。針對(duì)大赫茲頻段及高容量通信的需求，他通過具體示例進(jìn)行了生動(dòng)講解，提供了深入的見解。同時(shí)，Jamalipour院士還分享了其團(tuán)隊(duì)在應(yīng)對(duì)本地化和擴(kuò)大覆蓋面需求方面的最新研究成果。最后，他展望了未來的運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展，重點(diǎn)討論了傳感與通信一體化、可重構(gòu)智能表面（RIS）和可重構(gòu)元表面技術(shù)的應(yīng)用前景，為實(shí)現(xiàn)更智能、更高效的交通網(wǎng)絡(luò)提供了啟發(fā)性思路。

　　

　　豐田汽車Fellow Hiroaki Okuchi發(fā)表主旨演講

　　

　　豐田汽車Fellow Hiroaki Okuchi分享了豐田安全感知系統(tǒng)（Toyota Safety Sense，TSS）輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程及相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新。他以老年駕駛員事故率上升及其典型事故模式——踏板誤用事故為切入點(diǎn)介紹了駐車輔助制動(dòng)器和踏板誤用加速控制系統(tǒng)在預(yù)防和處理此類事故中的重要作用及實(shí)際效果。豐田汽車朝著“交通事故零傷亡”這一目標(biāo)，持續(xù)對(duì)TSS系統(tǒng)進(jìn)行迭代升級(jí)，將多種主動(dòng)安全功能集成到單一軟件包中，并逐步在全球范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。Okuchi指出，潛在風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避技術(shù)的進(jìn)步將有助于提升駕駛員的應(yīng)對(duì)能力，進(jìn)一步向“零交通傷亡”的目標(biāo)邁進(jìn)。例如，Look-out技術(shù)通過360度全方位感知與人工智能相結(jié)合，帶來了更加先進(jìn)的智能化駕駛體驗(yàn)。然而，Okuchi也強(qiáng)調(diào)了當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，特別是在處理邊緣場景時(shí)，市場上難以收集足夠的數(shù)據(jù)來有效訓(xùn)練人工智能模型。豐田的未來目標(biāo)是通過以人為本的安全技術(shù)開發(fā)和駕駛員安全教育，進(jìn)一步提升駕駛員技能，實(shí)現(xiàn)人-車-路的協(xié)同發(fā)展，最終達(dá)成零交通傷亡的目標(biāo)。

　　

　　上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰發(fā)表主旨演講

　　

　　上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰分享了關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車更好更快發(fā)展的技術(shù)。他強(qiáng)調(diào)，安全是整車技術(shù)的底線，上汽集團(tuán)始終將車輛安全置于首位，既關(guān)注傳統(tǒng)車輛安全，也重視動(dòng)力電池的安全性。他指出，在未來，"單車智能+車路協(xié)同"的技術(shù)路線仍將是自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要方向。他進(jìn)一步闡述了安全目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)電動(dòng)智能汽車在全生命周期和全域范圍內(nèi)的全面安全保障，并完善電動(dòng)智能整車的開發(fā)組織架構(gòu)和流程體系。最后，他提出，要共同做好安全的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，完善面向自動(dòng)駕駛的法律框架，健全面向自駕安全的測試資源。

　　

　　Virtual Vehicle Research CEO Jost Bernasch發(fā)表主旨演講

　　

　　Virtual Vehicle Research CEO Jost Bernasch分享了通過可靠和虛擬評(píng)估來提高自動(dòng)駕駛的型式認(rèn)證的最新研究進(jìn)展。他指出，當(dāng)前及未來汽車開發(fā)中，汽車E/E架構(gòu)、傳感技術(shù)與關(guān)鍵安全軟件之間復(fù)雜的相互作用帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)顯著增加了研發(fā)成本和時(shí)間，并導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度的延遲和滯后。“軟件定義汽車”的概念意味著汽車的功能主要或完全由軟件決定，從Level 0 軟件啟用到Level 5 創(chuàng)新平臺(tái)分為6個(gè)層級(jí)；軟件定義汽車的架構(gòu)分為硬件、嵌入式系統(tǒng)、儀器儀表和應(yīng)用程序四層架構(gòu)。挑戰(zhàn)和需求包括對(duì)建模與仿真（M&S）缺乏信任、缺少虛擬開發(fā)框架以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)強(qiáng)制使用M&S持開放態(tài)度。隨后，他介紹了Virtual Vehicle Research的系統(tǒng)仿真和虛擬驗(yàn)證的研究中心的概況和發(fā)展歷史、專業(yè)領(lǐng)域等。通過展示幾個(gè)成功案例，Bernasch強(qiáng)調(diào)了可靠系統(tǒng)仿真、虛擬驗(yàn)證與傳感器建模、虛擬審批以及全數(shù)字化鐵路運(yùn)營等應(yīng)用的實(shí)際效果。最后，他做出了總結(jié)，隨著系統(tǒng)復(fù)雜性（如SDV、AD）的不斷增加，動(dòng)態(tài)審批和虛擬驗(yàn)證將成為必不可少的手段，特別是通過采用歐盟NCAP的虛擬驗(yàn)證方法，可以更有效地應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)難題，為汽車安全系統(tǒng)的創(chuàng)新和改進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)的科學(xué)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

　　

　　吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長、汽車底盤集成與仿生全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任高鎮(zhèn)海教授發(fā)表主旨演講

　　

　　吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長、汽車底盤集成與仿生全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任高鎮(zhèn)海教授分享了關(guān)于智能汽車人機(jī)交互安全技術(shù)的相關(guān)成果。高教授認(rèn)為安全是第一要素，安全是消費(fèi)者最關(guān)心的核心問題，如何建立人的信任是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵。針對(duì)人機(jī)交互的安全性問題，高教授的團(tuán)隊(duì)關(guān)注單一自動(dòng)駕駛汽車的人機(jī)交互、復(fù)雜交通環(huán)境下人機(jī)交互的社會(huì)安全屬性和困境情景下人機(jī)交互的社會(huì)倫理。高教授強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該關(guān)注綜合的安全，充分考慮單車的人性因素、交通協(xié)作和社會(huì)互動(dòng)。應(yīng)該建立“單車人因安全—交通責(zé)任安全—社會(huì)學(xué)互動(dòng)安全”的多層次安全集合。

　　

　　互動(dòng)訪談：

　　

　　互動(dòng)訪談環(huán)節(jié)，特邀清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長，F(xiàn)ISITA終身名譽(yù)主席，《Automotive Innovation》主編趙福全主持，訪談嘉賓包括澳大利亞悉尼大學(xué)教授、澳大利亞工程院院士Abbas Jamalipour，豐田汽車Fellow Hiroaki Okuchi，Virtual Vehicle Research CEO Jost Bernasch，通用汽車Senior Technical Fellow Ramesh S.，蔚來汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)質(zhì)量安全總監(jiān)佘曉麗，圍繞“自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢及安全挑戰(zhàn)”展開熱烈討論。

　　

　　清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長，F(xiàn)ISITA終身名譽(yù)主席，《Automotive Innovation》主編趙福全

　　

　　在專題會(huì)議中，與會(huì)嘉賓還圍繞“安全自動(dòng)駕駛的應(yīng)用與調(diào)整”“車路云協(xié)同”“人機(jī)交互”“安全測試評(píng)價(jià)”及“安全保障”等主題展開深度研討。

　　

　　在高級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，ISCC 2024聚焦“人工智能賦能的安全自主駕駛”，探討了關(guān)于安全測試與評(píng)估、聯(lián)網(wǎng)協(xié)作駕駛、網(wǎng)絡(luò)安全、自動(dòng)安全駕駛等領(lǐng)域的內(nèi)容，旨在解決將先進(jìn)的人工智能集成到自動(dòng)駕駛中涉及的關(guān)鍵安全和可靠性挑戰(zhàn)。

　　

　　會(huì)議概況

　　

　　承辦單位

　　

　　高端汽車集成與控制全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

　　

　　《Automotive Innovation》

　　

　　汽車底盤集成與仿生全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

　　

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院

　　

　　合作伙伴

　　

　　安亭 · 上海國際汽車城

　　

　　中國一汽

　　

　　支持單位

　　

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能交通分會(huì)

　　

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全分會(huì)

　　

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

　　

　　國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心

　　

　　CAICV-預(yù)期功能安全工作組

　　

　　CAICV-信息安全工作組

　　

　　深度合作媒體

　　

　　官方媒體

　　

　　科普中國、科技工作者之家、科界、中國汽車工程學(xué)會(huì)、《Automotive Innovation》、CICV創(chuàng)新中心、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、《汽車工程》

　　

　　特邀媒體

　　

　　經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、央廣云聽車聯(lián)網(wǎng)、中國汽車報(bào)、網(wǎng)易汽車、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院、廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、機(jī)械工業(yè)出版社、車云、賽文交通網(wǎng)、中國汽車材料網(wǎng)、《汽車之友》、《汽車技術(shù)》、《汽車工藝與材料》、《汽車文摘》、《汽車工程師》

　　

　　來源｜“汽車學(xué)會(huì)”微信公眾號(hào)