【ZiDongHua 之駕駛自動化收錄關(guān)鍵詞：自動駕駛 汽車產(chǎn)業(yè) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 電動汽車 】
　　
　　廣州的自動駕駛車輛開上高快速路了！
　　
　　近日，小馬智行宣布獲得廣州首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試許可，旗下的自動駕駛出租車和自動駕駛卡車各有一款車型入選。這也意味著，廣州的自動駕駛車輛終于能駛上高快速路。
　　
　　據(jù)了解，這是廣州市首批開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試路段，包括南沙港快速、從埔高速（一期），開放道路總長約105公里，為高快速一級測試路段。
　　
　　截至2023年底，廣州市已開放797條測試道路（含南沙全域開放，累計單向里程1623.5公里，雙向里程3247公里），開放測試路段涉及白云區(qū)、花都區(qū)、番禺區(qū)、黃埔區(qū)、南沙區(qū)、海珠區(qū)等6個行政區(qū)。廣州也在積極推進(jìn)開放更多的城市道路、高快速路，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)提供更加豐富的道路交通場景。
　　
　　此外，L4級自動駕駛貨運車公開路試也在廣州開展。近日，自動駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide獲得廣州市頒布的遠(yuǎn)程測試（無人）牌照和載貨測試牌照，旗下自動駕駛貨運車Robovan獲準(zhǔn)在廣州市開展自動駕駛城市貨運車“純無人測試”及“載貨測試”，測試范圍覆蓋白云、花都、番禺、黃埔、南沙、海珠6個行政區(qū)共797條測試道路，雙向里程3247公里，其中包括南沙區(qū)全域。
　　
　　這是中國首個城市開放道路場景下L4級自動駕駛貨運車純無人遠(yuǎn)程測試許可，也是中國首個支持7×24全天時自動駕駛貨運車載貨測試活動。
　　
　　什么是“L4級”？按我國實施的《汽車駕駛自動化分級》，駕駛自動化分6級：L0至L2為駕駛輔助，駕駛員需全程監(jiān)控駕駛；L3是有條件自動駕駛，駕駛員在緊急情況執(zhí)行接管；L4為高度自動駕駛；L5為完全自動駕駛。
　　
　　目前，文遠(yuǎn)知行已與多家中國知名物流企業(yè)合作，在廣州國際生物島落地自動駕駛城市貨運商業(yè)化運營試點，試點期間每日承運貨物超50000件。
　　
　　
　　
　　業(yè)界公認(rèn)，實現(xiàn)自動駕駛是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，政策法律、應(yīng)用場景、軟硬件技術(shù)等對其發(fā)展都有重要影響。
　　
　　“盡管自動駕駛在一些場景接近甚至超越人類駕駛水平，但距離大規(guī)模社會化、商業(yè)化應(yīng)用仍有很長的路要走。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說。
　　
　　自動駕駛的商業(yè)化安全應(yīng)用，需要更多數(shù)據(jù)積累和場景訓(xùn)練。中國工程院院士張亞勤表示，百度L4自動駕駛測試車輛累計行駛近1億公里，但極端工況數(shù)據(jù)仍不足，且數(shù)據(jù)分類、標(biāo)注、處理、合規(guī)等存在挑戰(zhàn)。大模型在汽車行業(yè)的應(yīng)用對數(shù)據(jù)資源的流動與共享提出更高要求。
　　
　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，工信部及相關(guān)部門正積極推進(jìn)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)制度建設(shè)。
　　
　　工信部表示，下一步，將加快推動道路機(jī)動車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理條例制定，明確智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等要求，繼續(xù)推動修訂道路交通安全法，在法律層面明確自動駕駛汽車上路通行、交通事故處理及責(zé)任分擔(dān)等內(nèi)容。 
　　
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　　來源：光明日報全媒體記者 吳春燕 唐一歌