【ZiDongHua 之駕駛自動化收錄關(guān)鍵詞： 新能源汽車 智能駕駛 智能座艙 智能網(wǎng)聯(lián)】
　　
　　安徽“首位產(chǎn)業(yè)”：在變革中尋找新定位
 
　　
　　▲這是蔚來第二先進(jìn)制造基地?cái)?shù)字化智能工廠內(nèi)景。 記者張端 攝
　　
　　
　　
　　▲2024北京國際汽車展覽會上，奇瑞展臺前擠滿了來自全球各地的參展者。（受訪者供圖）
　　
　　搭載大模型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、“長出翅膀”的飛行汽車、全息投影3D智能駕駛座艙……前不久舉行的2024北京國際汽車展覽會上，安徽主題日活動伴隨著悠揚(yáng)的黃梅戲曲調(diào)，讓中外參觀者對亮相的“安徽造”汽車留下了深刻的印象。
　　
　　從20世紀(jì)60年代安徽第一輛汽車在江淮汽車制造廠下線，到2023年汽車產(chǎn)量居全國第二、出口居全國第一，再到2024年一季度產(chǎn)量同比增長35%、出口同比增長28%，被安徽列為“首位產(chǎn)業(yè)”的汽車產(chǎn)業(yè)，在高質(zhì)量發(fā)展之路上不斷“換擋提速”。
　　
　　面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，面對全球汽車產(chǎn)業(yè)前所未有的大變局，處于厚積薄發(fā)、動能強(qiáng)勁、大有可為的上升期、關(guān)鍵期的安徽，正為“首位產(chǎn)業(yè)”不斷尋找新的定位……
　　
　　全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)的“構(gòu)建者”
　　
　　汽車，是我們每天都可以看到的交通工具。而在這件再平常不過的工業(yè)品背后，卻有一座工業(yè)化“大山”支撐。
　　
　　無數(shù)的零配件公司以及設(shè)計(jì)公司、鋼鐵工業(yè)、有色金屬產(chǎn)業(yè)、電解鋁業(yè)、稀土工業(yè)、電子行業(yè)、化工行業(yè)、芯片行業(yè)、玻璃工業(yè)等橫向或縱向的產(chǎn)業(yè)鏈，再加上理工科院校、科研院所等。大到一國、小到一域，只有擁有健全有機(jī)的體系，才能生產(chǎn)出完整的一輛車。而安徽，就在構(gòu)建全鏈條的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
　　
　　這種構(gòu)建，始于搶灘產(chǎn)業(yè)變革。
　　
　　電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化大趨勢，讓在純?nèi)加蛙嚂r(shí)代不溫不火的安徽汽車抓住了機(jī)遇。安徽出臺加快建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群指導(dǎo)意見，成立省委、省政府主要負(fù)責(zé)同志擔(dān)任組長的高規(guī)格領(lǐng)導(dǎo)小組，組建實(shí)體化運(yùn)作的省汽車辦，頒布全國首部省級層面新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)立法……2023年安徽新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛，增長60.5%；今年一季度新能源汽車產(chǎn)量20.7萬輛，同比增長45%。全國每生產(chǎn)10輛新能源汽車，就有1輛“安徽造”。
　　
　　用手機(jī)拍照、用小本子記、認(rèn)真研究各款車型……2024北京國際汽車展覽會上，安徽車企奇瑞展臺前擠滿了膚色各異的面孔。奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共25款車型參展，新能源車型占比超80%。今年一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車52.96萬輛，同比增長60.3%。
　　
　　這種構(gòu)建，得于融入發(fā)展大局。
　　
　　自合肥往南約260公里，來到皖南山城宣城寧國市，安徽望錦汽車部件有限公司總成裝配車間內(nèi)，新增的汽車連接桿生產(chǎn)線正高速運(yùn)轉(zhuǎn)。為應(yīng)對快速增長的訂單，該公司2023年新增21條生產(chǎn)線，涉及汽車連接桿、擺臂等不同部件。
　　
　　3月下旬，2024長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需對接會在寧國召開，進(jìn)一步帶動了這里的汽配產(chǎn)業(yè)。據(jù)寧國市經(jīng)信局副局長賴仙明介紹，依托中鼎、保隆等一批龍頭企業(yè)引領(lǐng)，通過規(guī)劃引導(dǎo)、扶持培育、龍頭帶動、產(chǎn)業(yè)招商等方式，寧國已集聚汽車零部件各類細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)450余家。“我們要把自身發(fā)展放在國家對長三角發(fā)展的總體部署中思考謀劃。借長三角的‘東風(fēng)’，搭一體化‘快車’，是發(fā)展的最大機(jī)遇、最大勢能、最大紅利。”
　　
　　這種構(gòu)建，成于堅(jiān)持系統(tǒng)思維。
　　
　　初夏，步入阜陽合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)，運(yùn)輸車隊(duì)一派忙碌。園區(qū)里的江淮汽車中重卡阜陽生產(chǎn)基地已實(shí)現(xiàn)載貨車、牽引車、工程車產(chǎn)品全覆蓋，成為江淮汽車發(fā)展最快、效益最好的異地工廠。園區(qū)管委會副主任呂戈說：“近年來，我們加強(qiáng)與合肥的產(chǎn)業(yè)協(xié)同配套，融入全省汽車產(chǎn)業(yè)集群。園區(qū)已集聚汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)24家。”
　　
　　阜陽合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)是“首位產(chǎn)業(yè)”帶動皖北全面振興的縮影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，皖北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)企業(yè)營收平均增速達(dá)27.4%，其中亳州、宿州、淮南增速超50%。
　　
　　不搞一哄而上，避免同質(zhì)化競爭。安徽確立“首位產(chǎn)業(yè)”后，聚力推動整車、零部件、后市場一體化發(fā)展，明確加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃引導(dǎo)，深化地區(qū)間分工協(xié)作和錯(cuò)位發(fā)展的理念，形成“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動、其他各市多點(diǎn)支撐的一體化發(fā)展格局。除奇瑞、蔚來、大眾安徽、比亞迪、江淮、長安、漢馬科技等7家整車企業(yè)外，省內(nèi)初步形成多個(gè)汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋動力電池、電機(jī)電控、銷售維保、回收利用等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
　　
　　從皖北平原到長江沿岸，安慶車燈產(chǎn)業(yè)、宣城的上游原材料冶煉加工、池州的鎂基新材料產(chǎn)業(yè)、亳州的零部件產(chǎn)業(yè)、馬鞍山的動力電池材料產(chǎn)業(yè)、銅陵的銅基新材料產(chǎn)業(yè)、淮南的新能源汽車后市場、六安的新型儲能產(chǎn)業(yè)、滁州的“新三樣”、淮北的陶鋁新材料產(chǎn)業(yè)、蚌埠的玻璃產(chǎn)業(yè)、阜陽的裝備制造業(yè)、宿州的云計(jì)算產(chǎn)業(yè)、黃山的汽車電子產(chǎn)業(yè)，各揚(yáng)所長，向新而行，紛紛“入鏈”。2023年，安徽汽車全產(chǎn)業(yè)鏈營收邁上萬億元新臺階。其中，零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收5180.5億元，占比44.7%，高于整車和后市場。
　　
　　據(jù)安徽省汽車辦副主任劉文峰介紹，在安徽發(fā)展“首位產(chǎn)業(yè)”政策引導(dǎo)下，科研院所、金融機(jī)構(gòu)、專家智庫、人才配套等各類生態(tài)資源主動鏈接、主動融入，全省正形成各級政府強(qiáng)力推動、經(jīng)營主體信心飽滿、各界力量借勢共贏的局面。
　　
　　新技術(shù)融合賦能的“實(shí)驗(yàn)者”
　　
　　與車企共同梳理車輛運(yùn)行的不同場景，尋找電機(jī)控制器工作中可能存在不安全的地方，再有針對性地進(jìn)行軟硬件開發(fā)優(yōu)化……這是33歲的合肥陽光電動力科技有限公司功能安全主管楊晗的日常。他和團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)新能源汽車電機(jī)控制器、車載電源等零部件設(shè)備的功能安全規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核。
　　
　　當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于多產(chǎn)業(yè)融合、多技術(shù)路線變革疊加的發(fā)展階段。安徽順應(yīng)技術(shù)變革，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新融合賦能汽車制造，努力推動科技這一關(guān)鍵變量成為最大增量。
　　
　　融合賦能帶出了新職業(yè)。
　　
　　楊晗介紹，汽車功能安全是一個(gè)涉及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證、制造、支持的綜合概念，主要目的是確保系統(tǒng)在各種情況下都能安全地執(zhí)行預(yù)期功能。電動汽車的電氣零部件多，為確保電池、電機(jī)、電控安全工作，保障車輛正常行駛和駕乘人員安全，就有了與功能安全相關(guān)的職業(yè)。亮相2024北京國際汽車展覽會的安徽展車車身上，就有他和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的具備功能安全的電機(jī)控制器。
　　
　　以“電池、電機(jī)、電控”“智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的新能源汽車正在重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。安徽發(fā)展“首位產(chǎn)業(yè)”，始終把科技創(chuàng)新能力建設(shè)放在前，抓關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，組建全省汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，實(shí)施新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大科技專項(xiàng)，強(qiáng)化研發(fā)、制造整體協(xié)同，在“三電”“三智”等領(lǐng)域取得一系列重要突破。
　　
　　融合賦能帶出了新業(yè)態(tài)。
　　
　　深化跨界合作，安徽正在花心思琢磨培育后市場“生態(tài)圈”。要想推廣新能源汽車，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須先行。在實(shí)際過程中，安裝充電樁有困難，有的場地限制安裝，有的場地禁止安裝，安徽就專門印發(fā)文件，為廣大消費(fèi)者梳理了六大場景充換電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)流程，進(jìn)一步簡化優(yōu)化充換電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目備案和建設(shè)審批程序等流程，讓充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更簡、更快、更優(yōu)。
　　
　　不久前，安徽省發(fā)展改革委、國網(wǎng)安徽省電力有限公司等五家單位聯(lián)合發(fā)文，將充分發(fā)揮新能源汽車在電化學(xué)儲能體系中的重要作用，構(gòu)建新能源汽車和供電網(wǎng)絡(luò)雙向互動體系，到2030年力爭為電力系統(tǒng)提供10萬千瓦級雙向靈活調(diào)節(jié)能力。在安徽，一個(gè)車網(wǎng)深度融合、互動互促的新業(yè)態(tài)正在培育。
　　
　　合肥市始信路上的國家電網(wǎng)濱湖智慧能源服務(wù)站內(nèi)，新能源汽車車主們可以通過三臺V2G充電樁，讓自己的愛車變身“充電寶”，給電網(wǎng)“放”電，完成新能源汽車和電網(wǎng)間能量互動。國網(wǎng)安徽電力有限公司市場營銷部副主任鄭抗震說，新能源汽車可以作為分布式儲能存儲可再生能源電能，實(shí)現(xiàn)電能時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)更大范圍的消納替代。車主們則可以通過在電網(wǎng)負(fù)荷較低的“谷段”充電，在用電高峰時(shí)段反向?qū)㈦娏?ldquo;賣”給電網(wǎng)，進(jìn)一步降低用車成本。
　　
　　融合賦能帶出了新賽道。
　　
　　“五一”期間，凡到過合肥市駱崗中央公園的游客，都會被正在空中開展飛行測試的電動無人飛行器吸引。駱崗中央公園作為全空間無人體系應(yīng)用示范項(xiàng)目，吸引了零重力、迅蟻科技等越來越多的低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)落戶合肥。這是合肥探索開展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)搶峰行動，讓“首位產(chǎn)業(yè)”引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)之間相互實(shí)現(xiàn)平移的縮影。
　　
　　“我們正圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，規(guī)劃培育全空天無人體系建設(shè)，包括人形機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和電動垂直起降飛行器等，未來的汽車或許在公路上是一輛汽車，但在空中、水里將是其他形態(tài)。”合肥市發(fā)展改革委副主任程羽說，“在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)踐中，合肥將依托‘首位產(chǎn)業(yè)’這個(gè)根，培育更多未來產(chǎn)業(yè)新賽道、新業(yè)態(tài)，塑造更大的未來競爭新優(yōu)勢。”
　　
　　融合賦能帶出了新機(jī)遇。
　　
　　在安徽，動態(tài)存儲芯片產(chǎn)業(yè)、新型顯示產(chǎn)業(yè)、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)、人工智能與制造業(yè)融合產(chǎn)業(yè)組成的“芯屏汽合”，城市應(yīng)急安全產(chǎn)業(yè)、智能終端產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥和大健康產(chǎn)業(yè)、智能語音及人工智能產(chǎn)業(yè)組成的“急終生智”，正以你中有我、我中有你的發(fā)展模式互相嵌入，“安徽車”與“安徽屏”“安徽芯”“安徽腦”融合賦能，為汽車產(chǎn)業(yè)插上了“科技的翅膀”。
　　
　　多種創(chuàng)新要素跨界協(xié)同、利他共生，為安徽在新一輪生產(chǎn)力布局中制造了更多機(jī)會。面對多個(gè)汽車工業(yè)大省大市的翹首以盼，大眾集團(tuán)將其德國總部以外最大的研發(fā)中心落戶合肥。大眾集團(tuán)表示，該中心“把中國本地供應(yīng)商先進(jìn)技術(shù)集成到汽車開發(fā)過程中，有望將新產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)時(shí)間縮短約30%，以更快迎合中國消費(fèi)者需求”。融合賦能，讓安徽對域外資本產(chǎn)生了強(qiáng)大磁場效應(yīng)。
　　
　　高水平開放合作的“探路者”
　　
　　中國差不多每出口4輛汽車，就有1輛“安徽造”。
　　
　　來自安徽省政府有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，2023年全省汽車出口114.7萬輛，增長80.1%，占全國比重23.4%。這個(gè)勢頭在今年一季度依然延續(xù)，安徽汽車出口32.6萬輛，同比增長28%。
　　
　　安徽“首位產(chǎn)業(yè)”的開放合作故事不僅僅只有數(shù)據(jù)。
　　
　　在德國埃姆斯比倫的一處大型露天停車場內(nèi)，來自中國安徽車企蔚來的新能源汽車換電站十分醒目。短短幾分鐘，一輛新能源汽車內(nèi)的電池就可以通過這一智能換電站完成更換。
　　
　　據(jù)蔚來歐洲副總裁張暉介紹，他們已在德國埃姆斯比倫、烏爾姆等地建設(shè)了14個(gè)換電站。作為新能源汽車一個(gè)新的補(bǔ)能方式，智能化換電為德國和全球新能源汽車消費(fèi)者提供了更多選擇。
　　
　　安徽“首位產(chǎn)業(yè)”的開放合作故事不僅僅是單向走出去。
　　
　　合肥蜀山區(qū)華潤萬象城一家新能源車企展廳內(nèi)，造型時(shí)尚、駕駛智能化的電動汽車吸引著顧客的目光，他們從忙著介紹車型配置的銷售人員口中得知，這里不少車型的輪胎產(chǎn)自十幾公里外的一家德資企業(yè)——大陸馬牌輪胎合肥工廠。
　　
　　自德國大陸集團(tuán)在華投資的首家全外資輪胎生產(chǎn)基地開建以來15年間，大陸集團(tuán)多次在合肥追加投資，并持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車輪胎研發(fā)創(chuàng)新。大陸馬牌輪胎合肥工廠副總經(jīng)理周淵說，2022年公司供給新能源汽車的輪胎為180萬條，2023年升至290萬條。
　　
　　安徽“首位產(chǎn)業(yè)”的開放合作故事不僅僅在企業(yè)身上發(fā)生。
　　
　　不少人注意到，2023年的安徽省經(jīng)貿(mào)友好代表團(tuán)出訪法國、德國、英國、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦一系列活動中，江汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、蔚來汽車等安徽車企代表從來都沒有缺席過。安徽大力支持并推動本土車企深化全球戰(zhàn)略布局，加速品牌國際化進(jìn)程。同時(shí)，反向吸引比亞迪、福耀玻璃、佛瑞亞集團(tuán)等國內(nèi)外一批重大項(xiàng)目落地實(shí)施，帶來資金、技術(shù)、人才的聚集，推動產(chǎn)業(yè)鏈完善升級。
　　
　　“我們堅(jiān)持以開放姿態(tài)擁抱新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時(shí)代，走出去、引進(jìn)來，深度融入全國和全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”安徽省委主要負(fù)責(zé)同志表示，安徽汽車產(chǎn)業(yè)在高水平對外開放中進(jìn)一步提速，產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步夯實(shí)，集群化效應(yīng)進(jìn)一步彰顯，綜合競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。
　　
　　緊臨大眾安徽MEB工廠，供應(yīng)商園區(qū)正不斷建設(shè)完善中，目前已有18家大眾安徽合作企業(yè)入駐。在大眾安徽的生產(chǎn)供應(yīng)商中，有的是安徽本土企業(yè)，更多的是隨大眾來到安徽并在此投資的企業(yè)，目前已有48家供應(yīng)商跟隨大眾安徽落戶合肥及周邊區(qū)域。“我們不但與合肥供應(yīng)商建立了穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，還投資了位于合肥的電池制造商國軒高科，并將安徽本地的供應(yīng)商整合到大眾集團(tuán)全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中。”大眾汽車（安徽）有限公司CEO葛皖鏑說。
　　
　　多位安徽車企負(fù)責(zé)人表示，深度參與全球化是中國從汽車大國到汽車強(qiáng)國、安徽從汽車大省到汽車強(qiáng)省的必經(jīng)之路。構(gòu)建新發(fā)展格局中，“首位產(chǎn)業(yè)”正成為安徽高水平開放合作的“先行者”“探路者”。隨著越來越多的世界車企與零部件企業(yè)在安徽找到了他們的中國合伙人，安徽“首位產(chǎn)業(yè)”的開放合作之路也越走越寬，產(chǎn)業(yè)嵌入越來越深，協(xié)同水平越來越高。
　　
　　來源：新華每日電訊