【ZiDongHua 之駕駛自動化收錄關鍵詞：中科創(chuàng)達 電動汽車 汽車產(chǎn)業(yè) 人機交互 】
　　
　　中科創(chuàng)達亮相中國電動汽車百人會論壇2024：共建滴水OS生態(tài)，助推汽車產(chǎn)業(yè)新變革
　　
　　3月15-17日，中國電動汽車百人會論壇2024在北京釣魚臺國賓館隆重召開，本次大會匯聚了來自全球政府部門和汽車、能源、交通等多個領域的行業(yè)專家、領先企業(yè)代表，共同探討“鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”等話題，希望可以凝聚共識、強化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同推進新汽車的發(fā)展變革。
　　
　　中科創(chuàng)達高級副總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁常衡生受邀出席并做《面向中央計算的整車操作系統(tǒng)》主題分享，分別從技術、行業(yè)趨勢角度分享了面對中央計算，汽車操作系統(tǒng)將發(fā)生哪些變化。
　　
　
　　
　　伴隨著AI，大模型等新技術的發(fā)展，各大企業(yè)紛紛將布局大模型等新技術作為了公司發(fā)展的新戰(zhàn)略方向，如通過大模型上車增強產(chǎn)品力而獲得新的生產(chǎn)力，或通過AI技術的使用達到降本增效等。針對這樣的趨勢，在智能汽車生態(tài)論壇上，常衡生表示：
　　
　　AI的發(fā)展增強了人機交互能力，讓車機UIUE的交互方式從傳統(tǒng)點擊層進式變?yōu)槭录|發(fā)/語音等更自然的交互方式。
　　
　　在電子電器架構逐漸向中央架構發(fā)展的驅動下，汽車操作系統(tǒng)從傳統(tǒng)的多域架構邁向整車操作系統(tǒng)方向。
　　
　　伴隨汽車出海的熱潮，國際生態(tài)對車企尤為重要，滴水OS整車操作系統(tǒng)的出現(xiàn)將在未來幫助車企實現(xiàn)從系統(tǒng)到應用的全球生態(tài)搭建。
　　
　　大模型上車改變車機UIUE的交互方式，
　　
　　從 GUI 進階為 VGUI （Voice Generated UI）
　　
　　常衡生表示：人機交互方式是影響操作系統(tǒng)變化的一大因素，在IT發(fā)展的歷史上，每次人機交互方式的改變都會讓操作系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的變革，從大型機時代的鍵盤誕生，到PC時代鼠標，到移動互聯(lián)網(wǎng)的觸摸屏，再到今天，由于大模型的快速發(fā)展，人和機器之間已經(jīng)可以做到真正的自然對話。
　　
　　車上大量的物理按鍵和觸摸屏使用的場景越來越少，甚至會逐漸消失。未來，大部分情況下傳感器以事件驅動的方式產(chǎn)生，通過語音對話的方式來控制車輛將變得更加普遍。
　　
　　常衡生表示，目前為止，操作系統(tǒng)UIUE主要還是基于點擊的層進式的交互方式，這一塊一定發(fā)生較大的變化。
　　
　
　　
　　電子電氣架構走向中央計算，
　　
　　推動整車操作系統(tǒng)的誕生
　　
　　現(xiàn)如今，大模型上車后帶來了更多的應用場景，從而對端側算力要求越來越高，催化大算力控制器加速落地。大算力控制器上車之后會把周邊的低算力控制器逐步集成和兼并，讓中央計算加速到來，從而推動整車操作系統(tǒng)的誕生。目前，已經(jīng)有中央計算的芯片投入市場，全球整車的主機廠電子電氣架構正在從分布式架構向域集中架構發(fā)展。
　　
　　常衡生表示：“在未來相當長的一段時間之內，中央計算的架構和域集中的架構會并存很長時間，整車操作系統(tǒng)必須要充分考慮到汽車行業(yè)的碎片化特性，要充分地兼容各個主機廠不同的需求。在這種情況下，中科創(chuàng)達結合多年在智能座艙、自動駕駛領域的經(jīng)驗，抓住機遇快速布局了新一代整車操作系統(tǒng)滴水OS。”
　　
　　
　　
　　中科創(chuàng)達布局新一代整車操作系統(tǒng)滴水OS有三大優(yōu)勢：第一，中科創(chuàng)達深耕汽車行業(yè)多年，已經(jīng)和全球眾多主機廠、Tier1維持良好的合作關系，有著豐富的經(jīng)驗；第二，中科創(chuàng)達作為一家操作系統(tǒng)公司，有著絕對中立的第三方態(tài)度；第三，公司目前和全球主流的芯片公司、操作系統(tǒng)廠商等都維持戰(zhàn)略合作伙伴關系，有豐富的生態(tài)資源。
　　
　　邊緣場景下的“分布式”操作系統(tǒng)
　　
　　目前，中科創(chuàng)達滴水OS整車操作系統(tǒng)已經(jīng)開始試運行，該系統(tǒng)具有三大特征：
　　
　　彈性樂高架構
　　
　　開放和中立，技術架構設計中采用國際化，整個系統(tǒng)不僅支持國內的車型架構設計，同時還支持海外的車型架構設計，使得Global車廠在中國的In China for China可以支持，中國車廠的出海戰(zhàn)略也可以支持。面對車廠堅持開源原則，確保在最重要的軟件資產(chǎn)上面，車廠可以自主可控，不會有黑盒子存在。而彈性樂高的架構設計，可以滿足差異化細分市場需求。
　　
　　基于AI原生的智能自然交互
　　
　　中科創(chuàng)達2023年5月發(fā)布了大模型Rubik，現(xiàn)如今已經(jīng)被融入到滴水OS當中。在中科創(chuàng)達滴水OS操作系統(tǒng)中，UIUE展示已經(jīng)是事件觸發(fā)式的，而非App的層進式交互方式。
　　
　　隨著用戶交互方式的改變，未來汽車座艙會逐步去App服務化，生態(tài)App可能不是以App而是以SDK的形式提供信息和原子服務，特別是在自動駕駛、地圖、語音等汽車Killer場景中。車機智能助手將會根據(jù)具體的事件通過語音輸入即時生成想要的內容，包括AI生成的圖形。
　　
　　在2024年4月車展上，VGUI將正式發(fā)布給大眾。這項功能融合了大模型、UIUE引擎、HMI Framework等多項技術，將會成為汽車HMI的一項大的變革。
　　
　　豐富應用生態(tài)
　　
　　操作系統(tǒng)演進過程中，除了技術創(chuàng)新，生態(tài)的支持也極其關鍵。
　　
　　中科創(chuàng)達在2013年開始布局智能汽車操作系統(tǒng)領域，依托操作系統(tǒng)在智能生態(tài)中承上啟下的核心地位，先后與Qualcomm、地平線等海內外知名半導體廠商成立合資公司，與騰訊、AWS等互聯(lián)網(wǎng)應用和服務提供商建立了友好的合作關系，搭建起了涵蓋“底層芯片-操作系統(tǒng)-上層應用-云端管理”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。中科創(chuàng)達滴水OS整車操作系統(tǒng)生態(tài)圈未來將是國際化生態(tài)資源的匯集。
　　
　　最后，常衡生表示：“滴水OS整車操作系統(tǒng)的研發(fā)未來將會鏈接更多的生態(tài)合作伙伴，同時，特別感謝行業(yè)內各位上下游伙伴、上海臨港對滴水OS的支持。任何一個操作系統(tǒng)的成功不是一家企業(yè)做成的，我們今天可能往前走了一步，發(fā)布了滴水OS，但是要走向成功，需要行業(yè)里面上下游各個合作伙伴一起來參與，非常期待與大家攜手共創(chuàng)滴水OS生態(tài)，推進汽車產(chǎn)業(yè)的新變革。”