【ZiDongHua 之駕駛自動化收錄關(guān)鍵詞：極狐智駕  自動駕駛    智能網(wǎng)聯(lián)汽車   傳感器  控制器 】
　　
　　首批獲批 | 極狐獲批北京自動駕駛（L3級）測試牌照
 
　　
　　12月16日，北京市相關(guān)部門出臺《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》，極狐成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一，將正式在北京指定道路開展有條件的自動駕駛系統(tǒng)實際道路測試。
　　
　　有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照，需經(jīng)過北京市相關(guān)部門通過封閉場地考試、自動駕駛能力評估和專家評審等系列程序。而本次成為首批首獲，是極狐智駕歷程上的重要進步，也是極狐一直深耕智駕領(lǐng)域的見證。一路走來，始終保持“先行者”姿態(tài)，率先展示、率先上市、率先交付、率先開圖，極狐 阿爾法S 先行版步步領(lǐng)先。
　　
　　2021年4月，極狐 阿爾法S 先行版，成為創(chuàng)新具備中國城區(qū)自動駕駛能力的全球量產(chǎn)第一車。
　　
　　2021年5月，與華為合作打造的首款高階自動駕駛量產(chǎn)車極狐 阿爾法S 先行版產(chǎn)線驗證車，正式下線。
　　
　　2022年7月，極狐 阿爾法S 先行版在鎮(zhèn)江藍谷麥格納高端智造基地正式開啟批量交付。
　　
　　2022年9月，極狐 阿爾法S 先行版在深圳率先推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能。
　　
　　2022年12月，極狐 阿爾法S 先行版在上海率先推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能。
　　
　　2023年3月，極狐 阿爾法S 先行版在廣州推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能。在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)珠三角兩座重要城市—深圳與廣州的跨城點對點NCA通行。
　　
　　2023年7月，在中汽中心汽車測評管理中心公布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程（C-ICAP）》輔助駕駛專項測評研究報告中，極狐 阿爾法S 先行版在測評中得到了5+星級評價。
　　
　　2023年12月，極狐 阿爾法S 先行版在第一電動網(wǎng)舉辦的第一屆中國智駕大賽中，取得雙站高速NOA冠軍。
　　
　
　　
　　為何極狐可以成為本次首批獲批？這離不開極狐 阿爾法S 先行版在智駕方面的優(yōu)異表現(xiàn)和技術(shù)實力，今天帶大家了解一下。
　　
　　01
　　
　　復(fù)雜路況看得清
　　
　　對于L3級自動駕駛的全過程而言，最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的技術(shù)就在于環(huán)境感知環(huán)節(jié)上，所謂眼觀六路方能做到心中不慌，“看得遠且看的清”才有時間和思路去做出相應(yīng)舉措。
　　
　　在環(huán)境感知層面，極狐 阿爾法S 先行版標配了34個高感知硬件：13個高清攝像頭構(gòu)筑了360°全覆蓋的感知范圍；3個激光雷達，最大探測距離200米；6個毫米波雷達，最大探測距離250米；12個超聲波雷達，增強了感知冗余能力以及弱暗光等復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性。可以精準識別復(fù)雜的車流、行人、非機動車等交通參與者，并進行及時的靈活避讓，再選擇合適的時機安全通過，提升駕駛的安全性。34個高感知硬件實現(xiàn)了車輛周圍多重冗余的“360°環(huán)境感知”，能夠在單一傳感器失效的情況下依然能夠識別道路障礙物，確保行車安全。
　　
　
　　
　　02
　　
　　產(chǎn)品配置雙備份
　　
　　眾所周知，僅憑借優(yōu)秀的感知能力無法達到L3級別自動駕駛，不能打消人們對于自動駕駛安全層面的顧慮，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，乘員的安全將受到威脅。
　　
　　為了解決這一問題，極狐 阿爾法S 先行版擁有一套完整的策略，即“不把雞蛋放在同一個籃子里”。也就是說，建立雙保險甚至多保險方式來增加系統(tǒng)的可靠性，從而提升駕駛安全性。極狐 阿爾法S 先行版L3自動駕駛系統(tǒng)在架構(gòu)設(shè)計方面實現(xiàn)了包含架構(gòu)、感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動及電源在內(nèi)的六大安全冗余設(shè)計，確保自動駕駛系統(tǒng)在特殊工況下的安全控制。除了基于34顆傳感器配置方案，實現(xiàn)多重冗余的360°環(huán)境感知之外，極狐 阿爾法S 先行版還進行了控制器雙芯片設(shè)計、雙制動系統(tǒng)設(shè)計、雙轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計、雙通信鏈路設(shè)計及雙電源模塊設(shè)計，能夠確保在極端工況下單一系統(tǒng)失效時，L3系統(tǒng)仍能安全運行。
　　
　　03
　　
　　測試驗證更充分
　　
　　所謂“真金不怕火煉”，嚴苛的測試和驗證是自動駕駛面臨的第一步考驗。
　　
　　憑借超高融合感知系統(tǒng)、高階輔助駕駛整車平臺以及全場景點到點通行解決方案，極狐 阿爾法S 先行版L3有條件自動駕駛系統(tǒng)經(jīng)過了充分的仿真測試驗證、場地測試驗證，并在功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方面做了全方位的過程保障評估和測試驗證，能夠保障L3產(chǎn)品運行更安全。
　　
　　按照要求，所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛汽車，需要通過封閉場地考試和相應(yīng)等級的能力評估。包括對交通法規(guī)的遵守能力、自動駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等。只有達到了一定能力水平，通過了車輛安全技術(shù)檢驗才能夠上路測試。且測試駕駛員須通過不少于50小時的培訓(xùn)和訓(xùn)練，能夠隨時接管自動駕駛車輛。上路前，須通過專家的評估論證；上路后，測試車輛要安裝監(jiān)管設(shè)施并上傳數(shù)據(jù)，以確保自動駕駛車輛按規(guī)定時間、規(guī)定路段進行試驗，并隨時接受監(jiān)督。
　　
　　通過以上嚴苛的層層考驗，極狐成為了本次首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一。
　　
　　秉承著用戶至上的原則，未來，極狐將繼續(xù)深耕智能駕駛領(lǐng)域，持續(xù)拓展廣闊邊界，為大家?guī)砀又悄?、安全、便捷的出行體驗。