國汽智圖高精動態(tài)地圖數據服務,讓自動駕駛出行更安全、更舒適
【ZiDongHua 之汽車駕駛自動化收錄關鍵詞:國汽智圖 自動駕駛 地理信息系統(tǒng) 信息處理自動化】
國汽智圖高精動態(tài)地圖數據服務,讓自動駕駛出行更安全、更舒適
隨著高等級輔助駕駛從高速場景向城市場景的快速拓展,安全成為行業(yè)關注的焦點問題。如何讓自動駕駛在城市等復雜場景下像專業(yè)司機一樣精準決策、安全行駛正成為相關企業(yè)攻克的方向。國汽智圖致力于高精動態(tài)地圖數據服務的研發(fā)和探索,和傳統(tǒng)導航地圖不同,高精動態(tài)地圖數據的服務主體由“人”變成了“車”,高精、高鮮度的數據會像專業(yè)的司機一樣“告訴”高級別自動駕駛車輛如何精準決策,安全行駛。
時代更迭,城市變化日新月異,導航地圖在為司機合理規(guī)劃最佳路線,引導司機安全到達目的地方面發(fā)揮著重要作用,不僅如此,還在不斷迭代下衍生出更多功能,變得越來越貼心,比如能夠提醒司機:“過了這個路口再右轉”“距離紅燈變綠還有多少秒”“紅燈即將變綠,請您做好準備”“附近有旅游景區(qū),是否需要給您介紹一下”等等。
不過,國汽智圖(北京)科技有限公司董事長陳桂祥認為還不夠:“給司機看,夠了,給車看,不夠。”
陳桂祥說的給車看,是給自動駕駛系統(tǒng)看,與其說是“看”,不如說是“用”。而用得好不好,對車企實現L3或更高級別自動駕駛具有重要意義。因為安全是車企最在乎的事,而作為必要安全冗余的高精地圖及數據是否精準對自動駕駛的安全性起到重要作用。
“我們手機里用的導航地圖指示‘向右轉’后,司機目測前方有右轉口,差不多時打方向盤向右轉就可以了。但實際上,司機右轉的位置和導航地圖指引的位置可能還有不小誤差,導航地圖的精準度不會高到與實際路面絲毫不差。自動駕駛對于決策精準度的要求非常高,要像真正的司機一樣,能夠修正誤差,才能確保行駛安全,此時高精動態(tài)地圖數據就可以起到關鍵的支撐作用。”陳桂祥解釋說。
高精動態(tài)地圖的優(yōu)勢在于:首先,它是高等級自動駕駛不可或缺的安全冗余,一份和現實信息高度一致的高精地圖可以幫助自動駕駛解決很多長尾問題。
一線城市發(fā)展速度非常快,也對高精動態(tài)地圖提出了更高要求,基于眾源更新技術,匯聚車端、路側、市政等產業(yè)內多源數據,通過平臺算法和AI引擎,在車路云一體化基礎平臺的加持下,國汽智圖高精動態(tài)地圖基礎平臺可以實現高精動態(tài)地圖以天為單位進行更新,從而達到高等級自動駕駛的應用需求,支撐自動駕駛精準決策。
此外,在道路標志標線等靜態(tài)數據的基礎上,國汽智圖的高精動態(tài)地圖數據還可以為自動駕駛車輛提供車道級的交通動態(tài)信息數據。陳桂祥介紹,“當發(fā)生交通事故的時候,平臺基于車路融合算法,可以將交通事故所在的位置、車道以及影響范圍等關鍵信息提前3—5公里發(fā)送給即將通過該位置的自動駕駛車輛,通過超視距感知,幫助車輛在車速、車道以及路徑規(guī)劃等方面進行優(yōu)化,提升自動駕駛出行的安全性。”
當司機“解放”了手和腳,由汽車主導駕駛后,高精動態(tài)地圖基礎平臺會配合車載傳感器共同發(fā)揮感知識別、判斷、決策、記憶等功能,當“路口在哪里”“究竟能不能轉彎”“后方是否有來車,轉彎是否安全”這些由司機考慮的問題統(tǒng)統(tǒng)交給汽車后,高精動態(tài)地圖基礎平臺就變成了汽車“大腦”的一部分,支撐自動駕駛在城市等復雜場景下安全、舒適地行駛。
關于國汽智圖:
國汽智圖(北京)科技有限公司成立于2021年,核心股東之一是國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司。2018年3月19日,中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會及中國智能網聯汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟共同發(fā)起籌建國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司。
國汽智圖的另一個股東是中國地圖出版社集團。中圖集團經60多年經營發(fā)展及專業(yè)積淀,已成為國家法定地圖權威出版機構、國內地圖出版龍頭企業(yè)。因此,企業(yè)化運營的國汽智圖具備一些獨特優(yōu)勢,比如擁有海量數據資源并擁有對于這些數據迅速處理的能力。
在亦莊成為北京市高級別自動駕駛示范區(qū)后,國汽智圖成為這里“車、路、云、網、圖”五大體系中的“落圖”專項單位,深度參與了亦莊示范區(qū)1.0與2.0階段的建設,提供包括高精動態(tài)地圖基礎平臺服務等相關內容,并于目前開啟對示范區(qū)3.0階段的建設服務。
國汽智圖未來致力于把公司高精動態(tài)地圖基礎平臺建設成為國家級數據服務平臺,讓相關使用者拿到最新、最準確、最豐富的數據,用以支撐安全、舒適的自動駕駛,為人們的出行生活帶來更便捷、輕松的體驗。
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