【ZiDongHua 之汽車駕駛自動(dòng)化收錄關(guān)鍵詞： 】
 
 
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　　汽車行業(yè)是《中國制造2025》實(shí)施的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車是實(shí)施《中國制造2025》和“兩化(信息化和工業(yè)化)融合”戰(zhàn)略的重要支撐，代表著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向。
 
　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車深度融合多個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G通信為技術(shù)基礎(chǔ)，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基本特征。
 
　　智能化，是指基于車載傳感器，使汽車自主感知、決策和控制運(yùn)動(dòng)；網(wǎng)聯(lián)化是指通過網(wǎng)絡(luò)通信與外界、人、物、環(huán)境實(shí)現(xiàn)信息交互。
 
　　世界汽車強(qiáng)國發(fā)展智能汽車，從上世紀(jì)90年代初開始，以提高出行安全和行車效率為主要目的，以傳感技術(shù)、信息處理、通信技術(shù)、智能控制為核心進(jìn)行汽車研發(fā)。
 
　
 
　　終極目標(biāo)：無人駕駛
 
　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終極目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，即無人駕駛。
 
　　但從現(xiàn)有汽車的駕駛系統(tǒng)到完全自動(dòng)駕駛，要經(jīng)歷相當(dāng)漫長的階段。在汽車智能化分級中，工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級》將駕駛自動(dòng)化分為L0應(yīng)急輔助到L5完全自動(dòng)駕駛共6級。
 
　　
 
　　我國主流車企已實(shí)現(xiàn)乘用車L2級智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用，根據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》提出的發(fā)展目標(biāo)：
 
　　到2025年：部分自動(dòng)駕駛級、有條件自動(dòng)駕駛級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%；
 
　　到2030年：部分自動(dòng)駕駛級、有條件自動(dòng)駕駛級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過70%，高級自動(dòng)駕駛車輛市場份額達(dá)到20%；
 
　　到2035年：網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛汽車將大規(guī)模應(yīng)用。
 
　　
 
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　　不管是從國家政策還是從產(chǎn)業(yè)格局來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車都在迅速發(fā)展，但在行業(yè)不斷升級變化的過程當(dāng)中，我們也必須認(rèn)識到我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展存在的劣勢：
 
　　1.傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與國際水平存在較大差距，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)仍然是汽車，需要以傳統(tǒng)的汽車工業(yè)技術(shù)作為支撐，但目前我國的制造業(yè)大體還處于工業(yè)2.0到工業(yè)3.0之間，不足以直接向工業(yè)4.0躍升。
 
　　2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的新興技術(shù)水平薄弱，在芯片、攝像和雷達(dá)等傳感器、車載系統(tǒng)、自主式ADAS等方面，核心技術(shù)與產(chǎn)品主要被國外企業(yè)掌握，目前中國絕大多數(shù)的汽車芯片依靠進(jìn)口。
 
　　因此，我們需要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，提升自身的創(chuàng)新能力，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，有助于解決我國智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展中的技術(shù)難題。
 
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