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自動駕駛時代，社會需要一套系統(tǒng)性法律制度

時間：2021-05-18 11:23:59 發(fā)布：自動化網(wǎng) 來源：新華網(wǎng) 新京報第一對焦：自動駕駛

2020年11月12日，順義測試場,無人駕駛汽車進(jìn)行雨淋測試。新京報記者李木易攝

　　那么，該如何評估一輛智能汽車的安全性，又該如何對智能車輛進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)管？這些成了產(chǎn)業(yè)界、法學(xué)界等關(guān)注的問題。

　　“單踏板模式”的設(shè)計是否人性化和足夠安全？因特斯拉車主維權(quán)事件的發(fā)酵，該話題也引發(fā)了社會討論。

　　因為近期發(fā)生的自動駕駛剎車失靈事故，單踏板模式引起了更多業(yè)界人士的關(guān)注。

　　曾在多家車企任職的汽車行業(yè)資深分析師張翔向新京智庫表示，單踏板模式的設(shè)計在一定程度上緩解了駕駛員的駕駛疲勞問題，免于在油門和制動踏板之間頻繁操作。不過，到底是單踏板好，還是雙踏板好，目前尚無定論，也尚未討論到底該如何管理，可能也很難管理。

　　孔慧芳說，單踏板模式是否科學(xué)合理，需要進(jìn)行全面科學(xué)的評估。不同人會有不同的習(xí)慣，也會有不同的觀念，但“我們應(yīng)該尋找最合適的方式”。

　　孔慧芳表示，不管是什么樣的技術(shù)進(jìn)步，首要原則應(yīng)是保證駕乘汽車人員的安全。

　　除了設(shè)計上需更加人性化，又該如何通過加強(qiáng)監(jiān)管來保證智能網(wǎng)聯(lián)車的安全性？

　　中國社會科學(xué)院大學(xué)法學(xué)院博士研究生張露予撰文（該文刊發(fā)于2021年第4期《電子科技大學(xué)學(xué)報》）表示，準(zhǔn)入制度能夠在智能網(wǎng)聯(lián)車進(jìn)入市場之前有效預(yù)防可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險，需要在科學(xué)的風(fēng)險評估基礎(chǔ)上制定合理、透明的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為智能網(wǎng)聯(lián)車投入市場提供合法性支撐。

　　蔣煒表示，自動駕駛技術(shù)的價值還是需要肯定的，智能網(wǎng)聯(lián)車確實(shí)能減少由于駕駛員分心、能見度降低、酒精或藥物導(dǎo)致的反應(yīng)障礙等引發(fā)的事故發(fā)生率。但即使自動駕駛技術(shù)迭代達(dá)到很高的水平，做到“零傷亡”也幾乎不可能。

　　廣東工業(yè)大學(xué)計算機(jī)學(xué)院教授劉文印對新京智庫表示，為提高智能網(wǎng)聯(lián)車的安全性，可以考慮在自動駕駛系統(tǒng)安裝自動投訴和舉報功能。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)自己權(quán)益受損，可以一鍵提交舉報給相關(guān)的監(jiān)管部門。

　　事實(shí)上，目前在一些大城市設(shè)立的新能源大數(shù)據(jù)管理中心已經(jīng)在監(jiān)管新能源汽車的坐標(biāo)、行駛軌跡、速度以及充電等數(shù)據(jù)。“只不過車企尚不需要提交諸如駕駛行為數(shù)據(jù)”，張翔說。

　　“自動駕駛時代，我們需要建立一套系統(tǒng)的法律制度”，中國社會科學(xué)院科技與法研究中心主任、法律機(jī)器人實(shí)驗室首席顧問楊延超告訴新京智庫，這套法律體系既要能解決當(dāng)前社會各界關(guān)心的，比較突出的一系列問題，同時也能應(yīng)對未來一段時間內(nèi)所可能產(chǎn)生的一些問題?？萍及l(fā)展已經(jīng)改變了原有的管理體系，讓很多問題融合關(guān)聯(lián)在了一起。

　　蔣煒認(rèn)為，自動駕駛時代，既需要制訂相應(yīng)的法律法規(guī)保障體系，賦予其合法地位。同時，也需要制訂新的針對自動駕駛的道路交通責(zé)任與保險規(guī)制等，從而多管齊下構(gòu)建面向自動駕駛的全面保障體系及社會治理體系，推動自動駕駛的加速落地。

　　3月23日，深圳市人大發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》。該條例涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試和示范、準(zhǔn)入登記、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施、交通事故法律責(zé)任以及保險制度等問題。

　　新京報記者肖隆平