這是夜幕下的欽州港碼頭（3月25日攝，無人機照片）?！⌒氯A社記者張愛林攝

　　借著改革開放的東風，港興城興產(chǎn)業(yè)興，廣西北部灣沿海地區(qū)生產(chǎn)總值40余年間增長超百倍，如今已一躍成為我國西南沿海新的經(jīng)濟增長極和“一帶一路”有機銜接的重要門戶。

　　從南國漁村到億噸大港

　　“以前這里基本與世隔絕，漁民出海捕撈的魚蝦賣不出去，窮得‘頓頓吃海鮮’，連大米、紅薯等都少見。”廣西北部灣港國際集裝箱碼頭有限公司政工部主任劉強是發(fā)展的見證者，他回憶說，1992年建港之前沒什么基礎設施，老港區(qū)所在的勒溝村沒有像樣的道路，甚至不通水不通電，在這里建港猶如“癡人說夢”。

　　14個月后，兩個萬噸級碼頭泊位在欽州港順利建成。

　　欽州港1996年獲準設立為省級開發(fā)區(qū)，1997年欽州港一類口岸正式對外開放，2006年被列為全國地區(qū)性重要港口。與此同時，北海1984年被列為全國14個沿海開放城市之一，北海港1986年第一個萬噸級泊位建成投產(chǎn)。防城港1984年首接萬噸級貨輪，1989年被列為全國19個樞紐港之一，2005年吞吐量突破2000萬噸。

　　清晨，伴隨著碼頭旁機器的轟鳴聲，欽州港勒溝作業(yè)區(qū)調(diào)度室值班主管龐建春開始了一天的工作，他手上的信息表清晰地記錄著巴拿馬、新加坡、巴西、南非等10多個國家和地區(qū)的船舶靠泊順序。“20多年前，這里每天只有一些鋼板船靠泊，載重多為千噸級，而今10萬噸級的貨輪已經(jīng)較為普遍。”龐建春說。

　　產(chǎn)業(yè)勃興起春潮

　　而在20多年前，北部灣沿海的工業(yè)幾乎是一片空白。

　　港口猶如廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的龍頭，隨著基礎設施建設不斷完善和吞吐量的迅速上升，臨港產(chǎn)業(yè)隨之快速發(fā)展。目前，北部灣沿海地區(qū)積極搶抓機遇，著力打造以海洋產(chǎn)業(yè)、綠色臨港產(chǎn)業(yè)、腹地特色產(chǎn)業(yè)等為主體的“向海產(chǎn)業(yè)”，初步形成有色金屬、高端石化、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群。

　　在欽州，“油、煤、氣、鹽”多元石化產(chǎn)業(yè)體系初步建立，華為數(shù)字小鎮(zhèn)、恒逸化纖、桐昆石化等項目開工，并帶動和吸引荷蘭孚寶、法國蘇伊士等行業(yè)領先者前來落戶。

　　在防城港，鋼鐵、有色金屬、能源、糧油等為重點的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)集群加速形成，柳鋼、盛隆冷軋等一批項目加速落地。

　　大開放引來大發(fā)展

　　這次班列走的就是西部陸海新通道，這條將中國西部與東盟國家緊密相連的“黃金通道”，向南連接越南、馬來西亞等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，向北連接云貴川渝等省市。而在2000多年前，我國的船隊曾從北部灣畔的“古代海上絲綢之路”早期始發(fā)港合浦出發(fā)，沿著東南亞駛向中東。

　　在欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)，我國首個鐵海聯(lián)運自動化集裝箱碼頭建設如火如荼，碼頭采用全球首創(chuàng)的“U”型工藝方案。工程將于2023年建成，屆時，依托欽州港東航道通航能力，自動化碼頭可與配套的鐵路中心站無縫連接。

　　在織密航線網(wǎng)絡、升級港口建設的同時，北部灣港還不斷擴大在馬來西亞關丹港、文萊摩拉港的投資，推進與東盟其他國家合作開發(fā)建設港口的商談工作，中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡成員達到39個。

　　廣西北部灣港國際集裝箱碼頭有限公司常務副總經(jīng)理方健力見證著欽州港從無到有、從小到大。他說，依托西部陸海新通道，北部灣港積極投身構(gòu)建新發(fā)展格局，國際門戶港建設正加快推進。幾代人孜孜以求的“南方第二大港”夢想，只有在中國共產(chǎn)黨的領導下，才能實現(xiàn)。（記者王念、潘強）