在中國化工裝備所屬沈陽車橋焊接車間整體橋環(huán)焊工位上，焊接機器人靈活地上下左右轉(zhuǎn)動，精準(zhǔn)地在汽車車橋橋殼的焊點上鑄起火花。一旁與它嫻熟配合的，就是它的搭檔機器人操作員龐聰。

龐聰和他的機器人搭檔（李瑩 攝）

龐聰，90后，2015年從一所工業(yè)院校畢業(yè)來到沈陽車橋，成為焊接機器人的“搭檔”。2018年，公司引進了幾臺新的焊接機器人，作為工業(yè)機器人的一種，它們具有多關(guān)節(jié)機械手，能夠按照不同編程，依靠自身動力能源、傳感系統(tǒng)和控制能力自動完成各種焊接工藝，精度高、穩(wěn)定性強，在自動化車間應(yīng)用普及，可極大提升車間生產(chǎn)效率并保證產(chǎn)品品質(zhì)。然而在試車運行中，機器人卻出現(xiàn)了橋殼蓋板80%滲漏率的嚴(yán)重不合格的狀況。對此，連設(shè)備廠家配合調(diào)試的技術(shù)工程師都束手無策。

已經(jīng)與機器人搭檔了三年的龐聰，在新機器人工作臺邊仔細(xì)琢磨起來。他敏銳地發(fā)現(xiàn)，上一道工序轉(zhuǎn)來的產(chǎn)品與機器人平臺上的夾具存在幾處不一致，極細(xì)微，卻是導(dǎo)致滲漏的關(guān)鍵。根據(jù)這一發(fā)現(xiàn)，大家調(diào)整了裝置。第二次試車，合格率順利達到了90%的準(zhǔn)生產(chǎn)狀態(tài)。在場的人無不對這位大男孩豎起了大拇指。

其實， 龐聰?shù)膶I(yè)是應(yīng)用電子，跟焊接、機器人和自動化并不對口。當(dāng)年他跨專業(yè)來到焊接機器人崗位，全憑對機器人操作的一腔熱愛。作為這個領(lǐng)域的技術(shù)小白，為了啃下這塊硬骨頭，龐聰可是下了狠功夫，就連吃飯、走路和在通勤班車上都不忘“神神叨叨”地嘀咕編程代碼。理論研究、模擬操作、實戰(zhàn)鍛煉，最終他練就了一身“好武藝”。

“好武藝”傍身，給了龐聰更多敢于發(fā)揮的底氣。2019年初，公司客戶某型號產(chǎn)品訂單陡增。按照原生產(chǎn)能力進行排期，車間全員即使早八點到晚八點連軸轉(zhuǎn)，也不能按期完成生產(chǎn)任務(wù)。龐聰主動請纓，組織成立攻關(guān)小組，優(yōu)化焊接參數(shù)、合并調(diào)整工藝程序步驟，將機器人更換工裝夾具時間大大縮短，單班產(chǎn)能由30件提至50件，最終順利突破產(chǎn)能限制，完成了生產(chǎn)任務(wù)。

今年4月，客戶臨時對原量產(chǎn)定型的產(chǎn)品外觀做了微調(diào)，看似細(xì)小的外形變化，直接導(dǎo)致機器人平臺上昂貴的夾具工裝無法使用，生產(chǎn)計劃被卡。面對等著被報廢的工裝，龐聰獨自埋頭在工作臺旁搗鼓了兩天，最終通過優(yōu)化編程、微調(diào)工裝和更改上道工序產(chǎn)品部分尺寸，使其重獲生機，并且新品氣密試驗一次合格率穩(wěn)定在95%以上。

提到焊接，人們或許首先想到的是火花四濺、云霧繚繞，尤其夏季，汗流浹背是家常便飯。工作苦、環(huán)境差，這些并不能阻擋龐聰對這項工作探求的渴望，在他眼里，焊接機器人崗位簡直就是個“寶藏”：它不僅糅合了數(shù)控編程和焊接技藝，而且對操作員的觀察力、辨別力、責(zé)任心以及經(jīng)驗儲備都提出了很高的要求，對年輕員工鍛煉價值很大。

“今天上班，明天還要上班，叫職業(yè)；今天上班，明天還想上班，叫事業(yè)。隨著自動化(電氣自動化)、智能化（智能自動化）生產(chǎn)的發(fā)展，與機器人的人機協(xié)同將是大趨勢，特別是在我們機械制造領(lǐng)域。我想，我能和我的機器人‘兄弟’做出點事業(yè)來。”龐聰如此說道。

關(guān)于未來，他也有自己的想法。“雖然機器人一定程度上替代了我們?nèi)说膭趧?，但仍然有很多問題是機器人解決不了的，需要人來主導(dǎo)。發(fā)現(xiàn)機器人沒發(fā)現(xiàn)的問題、思考機器人無法思考的問題、解決機器人解決不了的問題，我希望未來能繼續(xù)提高這些方面的能力。”龐聰如是說。

（李瑩）