為進一步傳承和弘揚新時代“振超精神”,用榜樣的力量激勵廣大黨員干部積極投身青島改革發(fā)展大潮,助力打造世界工業(yè)互聯(lián)網之都,6月22日上午,青島市委宣傳部授予山東港口青島港全自動化碼頭“連鋼創(chuàng)新團隊”“青島楷?！狈Q號,青島市委常委、宣傳部長孫立杰,山東港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利出席發(fā)布儀式并頒獎。

“青島楷?！笔怯汕鄭u市委宣傳部根據(jù)中宣部、省委宣傳部和市委工作要求,選樹的推動青島經濟發(fā)展和社會進步的全市重大先進典型。




事跡發(fā)布儀式以“未來港口·中國智造”為主題,通過短片、訪談等多種形式講述了“連鋼創(chuàng)新團隊”勇?lián)姑?、自主?chuàng)新、科技報國的奮斗故事。2013年,青島港組建以張連鋼同志為帶頭人的全自動化碼頭建設“連鋼創(chuàng)新團隊”,按照習近平總書記提出的“加快建設世界一流的海洋港口”指示精神,勇于承擔國家和時代賦予的使命責任,啟動了建設中國首個全自動化碼頭的引擎。2017年5月,“連鋼創(chuàng)新團隊”僅用3年多時間完成國外需8~10年的研發(fā)建設任務,自主創(chuàng)新建成亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。2018年8月,青島港全自動化碼頭二期建設的號角吹響,“連鋼創(chuàng)新團隊“確定”全面超越一期碼頭,引領世界自動化碼頭建設發(fā)展潮流”的目標,以“氫+5G”為主攻方向,用15個月時間推出自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果,建成全球首個5G智慧碼頭。山東港口青島港全自動化碼頭是工業(yè)互聯(lián)網在港口場景應用的成功典范,不僅在世界碼頭自動化、智能化領域樹起了“中國標桿”,貢獻了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可復制的“中國方案”,成為世界自動化集裝箱碼頭建設運營標準的制定者與引領者,也有力地推動了青島市打造“一帶一路”國際合作新平臺和對外開放新高地的步伐。目前,青島港全自動化碼頭已創(chuàng)造了平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時、最高作業(yè)效率44.6自然箱/小時的世界紀錄,作業(yè)效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭。

儀式現(xiàn)場,“連鋼創(chuàng)新團隊”成員對集裝箱自動導引車、機器人自動拆裝旋鈕、軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)、氫動力發(fā)電系統(tǒng)等全球首創(chuàng)科技成果進行了介紹。團隊帶頭人張連鋼表示,現(xiàn)在團隊正在總結自動化碼頭建設經驗,要為自動化碼頭建設提供工業(yè)互聯(lián)網時代的樣板,建設更加智慧、綠色、生態(tài)的未來港口。

“改革先鋒”、金牌工人許振超到場對全自動化碼頭不斷創(chuàng)造新的世界紀錄表示祝賀,“‘連鋼創(chuàng)新團隊’傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神,是精神催化生產力轉變成果的創(chuàng)新典范,這是幾十年港口模式的顛覆性變革,是工業(yè)互聯(lián)網時代國際一流海洋港口面貌的展示?！?br>
“連鋼創(chuàng)新團隊”是海洋強國戰(zhàn)略的忠實踐行者,是新時代“振超精神”的傳承弘揚者。青島市委宣傳部號召全市廣大干部群眾向“連鋼創(chuàng)新團隊”學習,砥礪奮斗,銳意創(chuàng)新,勇做走在時代前列的奮進者、開拓者、奉獻者,為青島加快建設開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市,全面建成小康社會貢獻智慧和力量。

自動化碼頭榜上無名

青島港人坐不住了

全自動化碼頭代表著海洋港口集裝箱裝卸的最高端形態(tài),是一個國家港口綜合科研能力和現(xiàn)代化水平的集中體現(xiàn)。

在碼頭建設過程中,“連鋼創(chuàng)新團隊”用“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿足”的堅守與拼搏,讓昔日高高在上的“碼頭貴族”走下了云端,打造出低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的可復制、可推廣的世界港口高質量發(fā)展“青島模式”,為打好全市海洋港口提質增效硬仗,加快建設世界一流的海洋港口奠定了堅實基礎,有力地助推了青島“搞活一座城”、建設現(xiàn)代化國際大都市,構建對外開放新高地。

1993年,世界第一個自動化碼頭在荷蘭誕生,到2013年已歷經三代。全球建成的三四十個自動化碼頭設施及核心技術主要被發(fā)達國家掌控壟斷,作為港口大國的中國榜上無名,這讓位列世界集裝箱第七大港的青島港人再也坐不住了。用“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人張連鋼的話說,“當時就是不甘心”。

2013年2月,就是因為“不甘心”,讓這位因肺癌手術尚在家休養(yǎng)的老碼頭員工在接到集團領導的電話后,不顧家人反對和醫(yī)生勸阻,毅然決然地拉起20多名同樣“不甘心”的青島港技術骨干,抱著“為建設世界一流的全自動化集裝箱碼頭貢獻力量”的樸素感情和堅定信念,組建起技術項目組,拉開了全面攻堅全自動化碼頭的序幕。

在國外實施技術壟斷、沒有任何經驗可借鑒的大背景下,瞄準目標不放松,咬緊牙關往前沖,2017年5月11日,具有自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭在山東港口青島港前灣港區(qū)南岸正式建成。用3年半的時間走完了國外常規(guī)8~10年的路,建成了世界一流的自動化集裝箱碼頭,創(chuàng)造了港口建設史上的奇跡,把國外專家認定的“不可能”變成了“可能”,實現(xiàn)了綜合競爭力的“彎道超車”,為青島港建設樞紐港、貿易港、智慧港口和綠色港口,助推青島打造“一帶一路”國際合作新平臺,更好地服務于山東自貿區(qū)、特別是青島片區(qū)建設邁出了堅實步伐,創(chuàng)造了有利條件。

“不能熬夜,不能勞累”

醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)拋在腦后

“拼命都不一定能干好,不拼命肯定干不好”。作為團隊帶頭人,張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后,黨員領導干部實干在先,他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊IT組負責人李永翠,每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班,為了方便與國外專家技術交流,曾連續(xù)一年多的時間經常下半夜起來工作；負責網絡系統(tǒng)的徐永寧,在碼頭數(shù)據(jù)中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥,在妻子生命最后的一年多時間里,他白天上班,晚上陪床,從沒有耽誤過工作；堆場組的管廷敬,在攻堅決勝階段,連續(xù)一個月顧不上回家,甚至在母親去世時,都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設中,一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例,深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻”。

面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”,“連鋼創(chuàng)新團隊”敢于挑戰(zhàn)國外權威,大膽地走自主攻關、自主創(chuàng)新的新路子,創(chuàng)造出適合中國自動化碼頭發(fā)展的全新模式。按之前的國外慣例,規(guī)劃設計至少要3年,從項目立項到建設完工則需要8~10年?！斑B鋼創(chuàng)新團隊”堅信“國外模式等不起!”銳意推行流程再造,對項目組織設計大膽實行“并行協(xié)同”,實行規(guī)劃設計、建設集成和商業(yè)運營“三位一體”,硬是把國外常規(guī)設計工時壓縮了三分之二,進一步推動了自動化碼頭系統(tǒng)集成創(chuàng)新。首創(chuàng)了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖,軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等一批世界領先的最新技術。在此過程中,他們還攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。如,ECS設備控制系統(tǒng)是碼頭的“小腦”核心,為了徹底擺脫國外技術壟斷掣肘,“連鋼創(chuàng)新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作,自主研發(fā),歷經數(shù)月最終成功上線運行,被業(yè)內稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”；在全球率先創(chuàng)出AGV自動導引車充電新模式,打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術壟斷,被業(yè)內譽為“自動導引車充電模式重大革命”。

最高44.6自然箱

始終保持世界紀錄

當年為建好碼頭,項目組曾到國外考察,但國外同行們拒不提供任何數(shù)據(jù)和技術規(guī)范,甚至連到現(xiàn)場近距離觀看都不讓；當時國外壟斷技術的四大企業(yè)也曾過來提出規(guī)劃設計方案,但都不符合青島港的現(xiàn)狀和未來發(fā)展需求,并且附帶有不平等合作條款,如捆綁銷售、系統(tǒng)不開放等。面對國外技術廠家的封鎖壟斷和國內建設經驗空白的嚴峻現(xiàn)狀,“連鋼創(chuàng)新團隊”在夜以繼日的10個多月里,召開了數(shù)千次專題分析會,用超常規(guī)的付出,最終一次性地形成了精細詳盡、可執(zhí)行的全自動化碼頭“青島模式”整體設計方案。團隊的9個小組,憑著這種肯鉆研的精神,開創(chuàng)了“低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放”的高質量發(fā)展“中國模式”,成為世界自動化集裝箱碼頭建設運營的標準制定者與引領者。

效率是一個碼頭科技與管理水平的綜合體現(xiàn)。為了建成全球效率最高的自動化碼頭,“連鋼創(chuàng)新團隊”的成員堅持深入現(xiàn)場,實地觀察設備運行的每一個動作、調度銜接的每一個細節(jié),提出改進優(yōu)化建議和策略,幾年來累計完成了幾十次系統(tǒng)軟件版本升級、上千條優(yōu)化策略,把作業(yè)平均效率提高到每小時36.2自然箱,最高達到44.6自然箱,并始終保持著自動化碼頭作業(yè)效率的世界紀錄。

盡管自動化碼頭一期已經是世界最先進、最高效的自動化碼頭,但在二期工程建設中,“連鋼創(chuàng)新團隊”沒有簡單復制一期方案,而是始終瞄準持續(xù)領先的目標持續(xù)創(chuàng)新,不斷突破自我。團隊大膽運用氫作為軌道吊的動力,這樣,軌道吊每作業(yè)一個箱,可減少二氧化碳排放4.8公斤,按照未來自動化碼頭350萬標準箱的通過能力,每年可以減少二氧化碳排放28300噸,減少二氧化硫排放855噸。此外,“5G+自動化”技術是未來港口智能化、自動化發(fā)展的方向。“連鋼創(chuàng)新團隊”與華為、中國聯(lián)通等單位聯(lián)合進行了數(shù)百次測試優(yōu)化,最終實現(xiàn)了5G網絡下的橋吊、軌道吊自動運行控制和高清視頻數(shù)據(jù)回傳等全場景應用,為傳統(tǒng)人工碼頭的自動化升級改造提供了解決方案。