北京12月28日2011中國自主創(chuàng)新年會12月28日在北京人民大會堂舉行。年會由經濟日報社主辦，主題為“世界經濟變局 中國創(chuàng)新應對”。以下為中國南車股份有限公司總裁鄭昌泓發(fā)言發(fā)言全文，中國經濟網進行現(xiàn)場直播。

中國南車股份有限公司總裁鄭昌泓

　　各位同仁，各位領導，很榮幸有機會出席2011中國自主創(chuàng)新年會。本次大會頒發(fā)給中國南車的獎項，在這次會上獲獎的企業(yè)很多，在自主創(chuàng)新方面的典型也很多，這里我主要談談對中國軌道交通發(fā)展的理解，并和大家一起分享一下我們南車自主創(chuàng)新之路。

　　第一，低碳的軌道交通成為中國經濟社會進步和發(fā)展的加速器。當前，全世界都在為能源而煩惱，中國是一個能源的消費大國，又是一個人口大國，建立一個既節(jié)能環(huán)保，廣大老百姓又消費得起的交通出行方式，軌道交通承擔了重要的責任。據有關統(tǒng)計按每人公里能耗算如果軌道交通是1的話，航空就是4，汽車就是6，按每人公里的二氧化碳排放，如果軌道交通是1的話，航空就是6，汽車就是10?？梢娷壍澜煌ǖ墓?jié)能減排遠遠是優(yōu)于航空和公路。軌道交通具有非常重大的綠色低碳的交通意義。

　　“十一五”以來我國軌道交通發(fā)展迅速，高速鐵路的出現(xiàn)向人們充分展示了高效率的軌道交通的魅力。軌道交通能夠化解我國經濟社會發(fā)展中的兩大問題，一是人口流，以比較低的低能耗解決中國人口的大流動，包括旅游流、探親流、民工流、學生流、商務流。今年10月1日當天，鐵路發(fā)送的旅客達到了892.8萬人，創(chuàng)下了單日旅客發(fā)送量的最新記錄。根據中長期鐵路網規(guī)劃，四縱四橫的鐵路網完成以后，覆蓋的城市人口將達到7億，乘高鐵出行的人會達到18億人次；二是物資流。鐵路能夠以比較低的成本解決大物流的問題。目前我國過高的物流成本導致很多商品價格畸高。根據有關統(tǒng)計，從新疆發(fā)送煤炭的價格，在新疆每噸是200元，運到湖南就漲為每噸1200元。物流成本高的主要原因是鐵路運輸資源的嚴重匱乏，一旦高速鐵路網建成以后，貨運專線的作用和運能將最大限度地發(fā)揮和釋放，在西部的煤炭、礦產等資源的運輸成本就會大大降低。

　　高速鐵路不僅是新興產業(yè)，是戰(zhàn)略性產業(yè)，更是帶動性產業(yè)。高鐵的意義不僅促進了經濟血脈暢通的運轉，促進了我國區(qū)域經濟的梯次的遞升，還促進了民生結構的更趨和諧、社會生態(tài)更趨良性，在老百姓的眼中，高鐵改變了人們的生活方式和思維方式，促使異地工作、異地消費、異地置業(yè)都成為可能。

　　在企業(yè)家的眼里，在高鐵高端技術上，每投入1塊錢就會帶動9塊的產出。高鐵不僅是拉動經濟的重點產業(yè)，也是新的財富增長點。在經濟學家的眼中，高鐵影響著中國經濟的運行節(jié)奏，推動著生產力布局的優(yōu)化調整，地方的資源優(yōu)勢、制造優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、市場優(yōu)勢都得以有效轉化為經濟的優(yōu)勢。推動中國經濟格局進行深刻調整。在決策者的眼中，高鐵與未來的國家整體競爭力都密切相關。高鐵不僅是新興產業(yè)，也是戰(zhàn)略性產業(yè)，更是帶動性的產業(yè)。

　　第二，南車的高速重載產品已經居全球領先水平。2010年底，南車的經營規(guī)模、營業(yè)收入都超越了主要的國際競爭對手，名列全球軌道交通裝備制造業(yè)的第一位。高速通車組、大功率機車等產品的技術研發(fā)和制造水平達到世界同行業(yè)先進水平，企業(yè)的綜合實力也跨入了世界軌道交通裝備制造業(yè)的前列。中國南車的產品覆蓋動車組、電力機車、內燃機車、客車、貨車、城市地鐵車輛等，遍布中國鐵路和各個城市，為軌道交通的發(fā)展提供了支撐。同時，我們的產品也出口到了全球的60多個國家和地區(qū)。

　　中國進入高鐵時代以后，其標志性的產品是高速動車組。中國南車由于研制高速動車組并實現(xiàn)規(guī)?；a，其生產力的綜合水平才真正地邁入了世界同行業(yè)的一流水平。中國南車至今已經交付到鐵路的高速動車組有500列，目前我國現(xiàn)運行的不同速度等級的動車組70%以上來自中國南車，CRH380A高速動車組是繼南車全力研制成功的新一代高速動車組，主要用于京滬高鐵去年12月在京滬高鐵聯(lián)調聯(lián)試的綜合實驗中以時速486.1公里創(chuàng)造了世界鐵路運營速度的記錄。先后投入滬寧、滬廣的高速動車組累計安全運營里程超過3000萬公里。在“7.23”事故以后的4個月，CRH380全部是南車提供的，確保運行正點率接近百分之百。目前這個動車組的質量水平領先，近期時速500公里的高速動車組也下線了，不能進行運行，只能做實驗。這是一個完全自主創(chuàng)新，掌握核心技術的產品。

　　第三，為什么南車在技術創(chuàng)新上取得了比較大的跨越。南車得益于國家的經濟飛速發(fā)展好環(huán)境和鐵路大發(fā)展的好政策，成功在技術方面取得的實現(xiàn)跨越，但這種跨越也是南車經過幾十年持之以恒的技術和管理創(chuàng)新的經驗，具備了沖刺這一目標的基礎和條件。我們首先得益于國家的大力扶持和軌道交通業(yè)的發(fā)展。在國家政策的大力扶持下，我們按照正確的技術路線來突破方向，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，我們快速地切入了當代世界軌道交通裝備發(fā)展的技術前沿。產品迅速地從相對較低的技術和工藝水平提升到了大功率交流傳動的高端領域。一舉改變了我國自主研制的產品相對比較低端、品質不夠穩(wěn)定的形象。

　　第四是得益于南車在精益管理方面的有力支撐。正像國資委王局所說的我們正在不斷地和國際一流企業(yè)對標，我們對標的就是西門子、GE的交通，找出距離和問題，迎頭趕上?，F(xiàn)在我們的所有廠房、裝備技術都是世界一流的。國外領導人和企業(yè)管理者看了以后，就兩個字，感到驚嘆，沒有想到中國發(fā)展得這么快，廠房這么好、設備這么先進。但事實求是地說，我們在對標以后，在軟實力方面是有差距的。軟實力主要是說管理創(chuàng)新問題、技術研發(fā)問題，包括信息化技術。首先是狠抓生產現(xiàn)場管理和產品實物管理，開展精益示范性建設，促進流程優(yōu)化。隨著精益管理工作的深入推進，小而廣的產品質量瑕疵不斷地減少，產品的細節(jié)部位的可靠性大大提高了。我們打造產品高端品質的信心也越來越足。

　　通過實行精益生產，在提高質量、降低成本和提高效率方面都取得了明顯的成效。動車組生產從過去的1天1.5節(jié)提高到現(xiàn)在1天4節(jié)，8輛編組的2天就生產一列?？蛙嚿a從過去的一天三四輛到現(xiàn)在一天就可以下線12到14輛，生產的效率翻番提升，產品的整體成本明顯下降，產品質量提高，勞動者的工作量也下降，工作環(huán)境改善，成就了南車今天的快速發(fā)展?！　∥磥淼哪宪囄覀冞€將持之以恒，矢志不渝，集管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新為一體，不斷地超越自己，對焦世界一流，成為中國問鼎世界軌道交通的中堅力量。我們會持之以恒地開發(fā)新節(jié)能減排的軌道交通產品，我們還要將這一技術應用到風能、太陽能和新能源產品中。這一技術應用到節(jié)能的電動汽車、智能電網、工業(yè)控制等領域里。世界的能源越來越少，世界的污染也越來越嚴重了，無論是政府，還是企業(yè)，我們大家都應該為改善這種惡化的狀況而加倍努力?！　≈x謝大家！