2011年11月1日,“神舟八號(hào)”一飛沖天、問(wèn)鼎蒼穹,開(kāi)始了在太空追趕“天宮一號(hào)”的腳步。此時(shí)此刻,在距祖國(guó)萬(wàn)里之遙的太平洋上,遠(yuǎn)望三號(hào)、五號(hào)、六號(hào)測(cè)量船也在為中國(guó)首次“太空之約”劈波斬浪、晝夜守望。

　　中國(guó)首次空間交會(huì)對(duì)接圓滿(mǎn)完成,擔(dān)負(fù)海上測(cè)控任務(wù)的遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船隊(duì)演繹著怎樣的角色在美麗的太空之約中,遠(yuǎn)望人是怎樣牽引著“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”走到一起,最終深情相吻日前,記者專(zhuān)訪(fǎng)了中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部主任費(fèi)加兵,請(qǐng)他對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行詳實(shí)解答。

　　記者:費(fèi)主任,您好!擔(dān)負(fù)首次交會(huì)對(duì)接任務(wù),中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部遠(yuǎn)望測(cè)量船隊(duì)分別承擔(dān)著什么任務(wù)

　　費(fèi)加兵：為執(zhí)行此次任務(wù),我們派出了遠(yuǎn)望三號(hào)、五號(hào)和六號(hào)3艘測(cè)量船,按照任務(wù)需要,船隊(duì)都布陣在太平洋。其中遠(yuǎn)望三號(hào)船要承擔(dān)67個(gè)圈次的測(cè)控通信任務(wù),還包括兩次交會(huì)對(duì)接和返回艙撤離的測(cè)控。遠(yuǎn)望五號(hào)和六號(hào)船要分別承擔(dān)95、102個(gè)圈次的測(cè)控通信任務(wù)。

　　記者:在這次任務(wù)中,我們遠(yuǎn)望測(cè)量船將擔(dān)負(fù)哪些關(guān)鍵測(cè)控弧段

　　費(fèi)加兵:三艘測(cè)量船承擔(dān)的關(guān)鍵任務(wù)包括飛船入軌后的初軌計(jì)算、飛船太陽(yáng)帆板和中繼天線(xiàn)展開(kāi)控制、飛船第一次和第三次變軌控制、第一次和第二次交會(huì)對(duì)接鎖緊過(guò)程監(jiān)視確認(rèn)以及撤離返回準(zhǔn)備等。

　　記者:與以往的神舟任務(wù)相比,此次中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部執(zhí)行的交會(huì)對(duì)接海上測(cè)控任務(wù),有哪些突出的特點(diǎn)呢

　　費(fèi)加兵:這次交會(huì)對(duì)接海上測(cè)控任務(wù)有幾個(gè)突出特點(diǎn):一是持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。三艘測(cè)量船要連續(xù)測(cè)控17天,這在中國(guó)海上測(cè)控史上是首次;二是承擔(dān)任務(wù)重。遠(yuǎn)望測(cè)量船隊(duì)一共要承擔(dān)267個(gè)弧段的測(cè)控通信任務(wù)。在交會(huì)對(duì)接期間還要接收雙目標(biāo)遙測(cè)數(shù)據(jù),同時(shí)跟蹤天宮一號(hào)和神舟八號(hào)兩個(gè)目標(biāo);三是海況氣象復(fù)雜。測(cè)量船的任務(wù)海域都位于中高緯度,遭遇惡劣氣象海況的概率大,對(duì)圓滿(mǎn)完成任務(wù)有一定影響,如果海況惡劣的話(huà),還可能危及船舶安全。所有這些,對(duì)任務(wù)組織指揮、裝備保障、氣象預(yù)報(bào)、應(yīng)急處置、人員身心等,均提出了新的更高要求。

　　記者:據(jù)了解,在以往的神舟飛船測(cè)控任務(wù)中,遠(yuǎn)望號(hào)船隊(duì)是同時(shí)布陣在太平洋、印度洋和大西洋來(lái)聯(lián)袂測(cè)控,而這次的交會(huì)對(duì)接任務(wù),三艘測(cè)量船為何只在太平洋呢

　　費(fèi)加兵:以往執(zhí)行神舟飛船海上測(cè)控任務(wù)中,為了保證關(guān)鍵弧段和較高的測(cè)控覆蓋率,就要派船到太平洋、印度洋和大西洋對(duì)飛船進(jìn)行跟蹤測(cè)控。而這次空間交會(huì)對(duì)接任務(wù),三船都布置在太平洋海域,主要是為了延長(zhǎng)交會(huì)對(duì)接走廊的測(cè)控弧段,更好地掌握兩個(gè)飛行器最后的對(duì)接鎖緊情況,并將有關(guān)數(shù)據(jù)送給北京飛控中心。

　　記者:長(zhǎng)達(dá)17天的海上測(cè)控通信任務(wù),對(duì)遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船隊(duì)來(lái)說(shuō),意味著什么

　　費(fèi)加兵:在這次任務(wù)中,我們?nèi)覝y(cè)量船連續(xù)測(cè)控時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)17天,這將創(chuàng)造中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部自1978年組建以來(lái)執(zhí)行海上測(cè)控任務(wù)的歷史最高記錄。

　　這樣長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)測(cè)控,對(duì)我們?cè)O(shè)備的可靠性、氣象預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性、設(shè)備故障情況下的應(yīng)急處置能力、面對(duì)惡劣氣象海況的快速反應(yīng)能力和應(yīng)急測(cè)控方案的設(shè)計(jì)等方面都提出了更高的要求。

　　對(duì)于我們參加任務(wù)的各類(lèi)人員,特別是指揮和操作人員,包括后勤保障人員也是一次考驗(yàn)。這17天的時(shí)間里,一直都要保持良好的狀態(tài),不管是從心理還是從生理上來(lái)說(shuō),都是一次挑戰(zhàn)。

　　記者:為了應(yīng)對(duì)各種考驗(yàn)和挑戰(zhàn),遠(yuǎn)望測(cè)量船隊(duì)都做了哪些方面的準(zhǔn)備工作

　　費(fèi)加兵:針對(duì)這次連續(xù)17天測(cè)控任務(wù),對(duì)參試設(shè)備可靠性要求高的實(shí)際,我們對(duì)一部分使用時(shí)間較長(zhǎng)的設(shè)備進(jìn)行了局部改造和維修;對(duì)數(shù)百個(gè)設(shè)備故障進(jìn)行了歸零;對(duì)參加測(cè)控任務(wù)設(shè)備指標(biāo)進(jìn)行了全面細(xì)致的測(cè)試和評(píng)審,制定了設(shè)備使用策略、千余條應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行了充分演練。此外,針對(duì)連續(xù)17天高強(qiáng)度工作對(duì)參試人員身體和心理的考驗(yàn),我們采取輪流上崗、分班作業(yè)的辦法,保證人員精神的高度集中。

　　記者:據(jù)了解,這次遠(yuǎn)望測(cè)量船隊(duì)執(zhí)行首次交會(huì)對(duì)接測(cè)控任務(wù)都在中高緯度海區(qū),對(duì)測(cè)量船航行保障提出了哪些特殊的要求

　　費(fèi)加兵:在這次任務(wù)中,遠(yuǎn)望三號(hào)船和五號(hào)船布陣在北太平洋海域,容易受西伯利亞的冷空氣影響產(chǎn)生寒潮,產(chǎn)生大風(fēng)大浪;遠(yuǎn)望六號(hào)船處在南太平洋海域,在這個(gè)季節(jié)主要受到南極冷空氣和溫帶氣旋的影響,根據(jù)以往的資料分析,4米以上的浪區(qū)可能會(huì)頻繁出現(xiàn)。

　　為了確保船舶安全,提供更優(yōu)的測(cè)量工況,首先,我們提高氣象預(yù)報(bào)能力,每艘遠(yuǎn)望號(hào)船都配備了多功能衛(wèi)星云圖等氣象海況資料接收處理設(shè)備、GPS高空氣象探測(cè)設(shè)備、遠(yuǎn)程氣象網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)設(shè)備。每船都有專(zhuān)業(yè)氣象人員,他們已提前收集測(cè)控海域多年來(lái)的氣象海況,基本掌握了該海域氣候特征,并實(shí)施不間斷觀(guān)測(cè),可準(zhǔn)確提供氣象海況預(yù)報(bào)和分析。其次,通過(guò)會(huì)商機(jī)制及時(shí)調(diào)整規(guī)避。我們?cè)诖蟊緺I(yíng)也都能隨時(shí)關(guān)注著任務(wù)海域的氣象狀況,每天都要不止一次地利用“三大洋氣象保障系統(tǒng)”進(jìn)行陸海聯(lián)合氣象會(huì)商。再次,針對(duì)任務(wù)海域氣象海況特點(diǎn)已經(jīng)提前制定預(yù)案,主用船位在小范圍調(diào)整無(wú)效的情況下,會(huì)立即啟用船舶在較大范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)的備用方案,在確保船舶安全的情況下能圓滿(mǎn)完成任務(wù)。

　　為圓滿(mǎn)完成海上測(cè)控任務(wù),為飛船準(zhǔn)確發(fā)令、注入數(shù)據(jù)、精確測(cè)控提供動(dòng)力航海保障,一是要求航海駕駛?cè)藛T要準(zhǔn)確、及時(shí)掌握氣象海況。我們海上測(cè)控需要滿(mǎn)足“浪高3.5至4米、風(fēng)力8級(jí)以下”的最低條件,這樣,雷達(dá)天線(xiàn)等設(shè)備才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦因氣象海況測(cè)控海域發(fā)生變化,測(cè)控方案也得隨之進(jìn)行調(diào)整。這次連續(xù)十多天測(cè)控,需要?dú)庀蠛r預(yù)報(bào)更加準(zhǔn)確,以便能夠提前做出判斷、及時(shí)做出調(diào)整測(cè)量點(diǎn)的決定。第二個(gè)呢,飛船任務(wù)由于每個(gè)圈次測(cè)量船的航向不一樣,天線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)飛船的角度不同,所以要求準(zhǔn)時(shí)到達(dá)各測(cè)量點(diǎn)位,而且航向誤差有嚴(yán)格的要求,船舶由于受風(fēng)浪的影響,操縱起來(lái)還是有很大難度的。但我們的航海人員練就了過(guò)硬的本領(lǐng),從以往執(zhí)行任務(wù)看,按預(yù)定時(shí)間抵達(dá)測(cè)量點(diǎn)的距離誤差,如航向誤差一般都能控制在規(guī)定的范圍內(nèi),航向誤差也能控制在0.1度以?xún)?nèi)。再一個(gè)呢,天線(xiàn)的雷達(dá)波束比較窄,跟蹤目標(biāo),要求船體單側(cè)搖晃在7度以?xún)?nèi)。為便于捕獲和鎖定目標(biāo),以及獲得的數(shù)據(jù)更精確,要求我們船舶盡可能保持平穩(wěn)。我們遠(yuǎn)望號(hào)船有兩對(duì)減搖鰭,就像魚(yú)的鰭一樣,可以有效地消除船體搖晃,盡可能地保證船體平穩(wěn)。

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