【ZiDongHua 之品牌自定位收錄關鍵詞：和利時 中鐵二院通號院 鐵路信號系統(tǒng) 智能運維 軌道交通行業(yè) 工業(yè)互聯網 高質量發(fā)展 】
 
 
　　技術聚焦 | 和利時與中鐵二院通號院技術交流會圓滿召開
 
 
　　近期，北京和利時系統(tǒng)工程有限公司（以下簡稱：北和公司）副總裁兼總工程師汪小亮帶隊與中鐵二院通信信號設計研究院（以下簡稱：中鐵二院通號院）進行交流，并重點匯報了設計院關注的新技術、新產品。
 
　　
 
　　會上，北和公司詳細匯報了鐵路信號系統(tǒng)關鍵技術、智能運維等解決方案、主要產品或關鍵設備，并與中鐵二院的領導專家進行深度的技術交流和探討。中鐵二院通號院院長陳昳首先對和利時一行的到來表示歡迎，充分肯定了和利時匯報展示的技術產品、解決方案，并鼓勵和利時要持續(xù)推進技術研發(fā)創(chuàng)新，全面提升核心競爭力。
 
　　雙方表示后續(xù)要繼續(xù)加強技術交流和溝通，發(fā)揮各自優(yōu)勢，拓展多元化的合作機制，并期待在未來的項目中更加緊密的合作，促進新技術與行業(yè)的創(chuàng)新融合，助力行業(yè)高質量發(fā)展。
 
　
 
　　市域鐵路列控系統(tǒng)解決方案
 
　　為解決市域鐵路高速化、公交化問題，和利時提出了“制式適配”技術思路，即滿足互聯互通的CBTC解決方案以及滿足自動折返的CTCS2+ATO的解決方案。在解決跨線運營、制式兼容等問題方面，和利時提出了“地面兼容”、“車載兼容”兩種技術方案，其中“車載兼容”通過在地面設置共管區(qū)，雙套車載共享外設，并且設置一套接口切換單元，使雙套車載與車輛共用一套接口，切換單元根據不同的控車場景切換至不同的車載主控；“地面兼容”主要是通過地面設置仿真CTC（含ATS功能）、TIS設備（列控聯鎖一體化）、TSRS、ZC、LEU、ZPW-2000S軌道電路等設備，實現不同信號制式的互聯互通和跨線運營。
 
　　在城際信號方面
 
　　和利時從前期的實驗室測試，到后來的線路應用試驗，完成了多項技術公關，相關方案也在眾多線路完成試驗。其中C2+ATO自動折返方案在清廣白城際的應用實踐，是首次在城際列車實現兩端列控車載設備互聯通信，并將無人自動駕駛付諸現實，此系統(tǒng)方案的應用使花都站、清城站換端時間由原來的10分鐘下降為6分鐘，白云機場北站換端時間也由原來的35分鐘縮短至17分鐘，完整的一個交路將節(jié)省34分鐘，按照既有運行圖的交路安排，每天運行33個交路，可節(jié)省人工工時1122分鐘/天，有效縮短行車間隙，減少旅客平均等待時間，提高城際鐵路公交化運營服務水平。
 
　　TIS-HS型列控聯鎖一體化系統(tǒng)
 
　　TIS-HS型列控聯鎖—體化系統(tǒng)具備列控中心(TCC)和計算機聯鎖(CBI)的全部功能，是以安全計算機技術和電子控制技術為主要手段實現車站聯鎖、區(qū)間閉塞及有源應答器控制等功能的信號設備，一體化設計，采用冗余設計的全電子化目標控制技術，更高安全可靠，更易操作維護，系統(tǒng)功能安全完整性等級達到SIL4級。
 
　　

 
　　ZPW-2000S軌道電路
 
　　和利時自主研制的ZPW-2000S軌道電路具有安全可靠性高、集成化程度高、系統(tǒng)兼容性強、工程應用便捷、系統(tǒng)維護簡單等特點。產品通過國家鐵路局行政許可，獲得SIL4級安全認證、CRCC認證，榮獲多項國家發(fā)明專利及行業(yè)技術獎項，并在國內多條線路成熟運用。
 
　　國鐵智能運維
 
　　和利時緊跟數字時代國家提出的發(fā)展工業(yè)互聯網、軌道交通等七大技術應用的新基建理念，結合自身在工業(yè)智能工廠項目和多年軌道交通行業(yè)的運維經驗，以降低運營成本、提高效率、保障運營安全為導向，構建了以工業(yè)互聯網平臺及邊緣計算平臺為核心，融合云計算、物聯網、大數據、北斗定位、5G通信、人工智能等先進技術，基于“云-邊-端”技術架構的國鐵智能運維解決方案，使鐵路運維更加安全高效、更加綠色環(huán)保，助力鐵路運維工作智能化轉變。
 
　　未來，和利時將繼續(xù)保持著對技術研發(fā)的執(zhí)著追求，秉承“真誠地為用戶設想”理念，以持續(xù)創(chuàng)新的產品、不斷升級的技術和緊密優(yōu)質的服務，為交通強國建設貢獻更多力量！