極星、豐田取得新突破，中國車企蔚來榮獲輕量化使能技術(shù)獎

2023 年8月1日，Altair隆重揭曉 2023 Altair Enlighten Award 獲獎名單。該獎項由美國汽車研究中心（CAR，Center For Automotive Research）與 Altair 共同頒發(fā)，Altair Enlighten Award 旨在表彰在可持續(xù)發(fā)展及輕量化領(lǐng)域中實現(xiàn)重大突破的組織及企業(yè)，尤其是在減少二氧化碳排放、降低水資源和能源消耗、促進材料重復(fù)利用和回收等方面作出卓越貢獻的組織及企業(yè)。

“Altair Enlighten Award 是一個特別的獎項，其初衷就是為了展示汽車行業(yè)中，從知名企業(yè)到初創(chuàng)公司，如何運用先進技術(shù)和責(zé)任 AI（Responsible AI），打造更加美好、更加環(huán)保的行業(yè)未來，”Altair 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 James R. Scapa 表示，“在現(xiàn)代汽車行業(yè)，輕量化、優(yōu)化及可持續(xù)性比以往任何時候都更加重要。Altair 很榮幸能夠為那些可以推動行業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新成果進行表彰。”

美國汽車研究中心總裁兼首席執(zhí)行官 Alan Amici 也表示：“我們很高興能與 Altair 再度攜手頒發(fā) Altair Enlighten Award，我們也期待本年度能有更多具有創(chuàng)新精神的參賽作品，借此努力打造一個更具可持續(xù)性的汽車生態(tài)系統(tǒng)。”

2023 Altair Enlighten Award 冠軍、亞軍及榮譽獎完整獲獎名單如下：

類別一：可持續(xù)產(chǎn)品

• 冠軍（乘用車）：Polestar 極星 - Polestar 2 MY24
  • 2024 Polestar 2配備新一代電機，充電速度更快，效率更高，續(xù)航里程更長 -- 現(xiàn)可達654公里，該數(shù)據(jù)根據(jù)全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序（WLTP）測得。Polestar 2在顯著提升性能、續(xù)航里程及效率的同時，還減少了碳足跡，與2020年推出的型號相比，當(dāng)前部分型號的二氧化碳排放量減少了3噸。此外，Polestar 在其供應(yīng)鏈中采用區(qū)塊鏈技術(shù)來增強原材料的可追溯性并以此解決社會和環(huán)境問題。
• 冠軍（Class 8）：Nikola Corporation - Nikola Tre FCEV
  • 在開發(fā)新款 Nikola Tre FCEV 時，Nikola 將重點放在了回收利用方面 -- 在此前的消費電池生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的汽車廢料得到100%回收或再利用，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危險廢物得到100%安全回收。Nikola 還對所有電池托盤實施了循環(huán)再利用計劃，車輛制造過程不消耗水。
• 亞軍：Lucid Motors - Lucid Air 轎車
  • 總部位于美國加利福尼亞州的電動汽車制造商 Lucid Air 推出了旗艦級 Lucid Air 轎車，該車在續(xù)航里程、充電速度、空氣動力學(xué)和性能方面打破了行業(yè)記錄。Lucid Air 系列的核心技術(shù)完全由內(nèi)部設(shè)計和開發(fā)，只需充電22分鐘即可增加300英里的續(xù)航里程，空氣動力阻力系數(shù)創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄，達到0.197，而且該系列汽車采用獨特內(nèi)飾，據(jù) EPA 估計其續(xù)航里程高達516英里，里程效率為4.6英里/千瓦時。

類別二：可持續(xù)過程

• 冠軍：ArcelorMittal - 利用生物質(zhì)實現(xiàn)碳中和煉鋼
  • ArcelorMittal 位于卡捷港的球團廠成為全球首家持續(xù)使用熱解油替代重油的工廠。通過使用這種由 BioÉnergie AE Côte-Nord Canada 于本地生產(chǎn)的生物燃料，ArcelorMittal 不僅實現(xiàn)了減排，而且通過結(jié)合加拿大北岸區(qū)的兩大資源 -- 鐵礦和森林，建立了一個真正的區(qū)域能源生態(tài)系統(tǒng)。
• 亞軍：Brose Antriebstechnik GmbH, Co. Kommanditgesellschaft, Berlin - Reman-Drive - 再制造電動自行車驅(qū)動器
  • Brose 推出了一種再制造的低成本驅(qū)動器，每臺驅(qū)動器可減少21千克（46.2 磅）的碳排放，同時保持高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該過程可將此前銷售的、磨損的或無法工作的產(chǎn)品恢復(fù)為“近似新品”的狀態(tài)，并節(jié)省材料和成本，減少碳排放。
• 榮譽獎 - Kasai Kogyo Co. Ltd. - Kasai Hi-Papia，Kasai 原創(chuàng)可持續(xù)材料
  • Kasai Hi-Papia（KHP）由 100% 再生聚丙烯（PP）、聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）和純滑石構(gòu)成。此外，KHP 制造過程中產(chǎn)生的廢料也得到了再利用。KHP 幫助擴大了回收塑料市場并減少了織物制造商所需的材料量。KHP 的適應(yīng)性生產(chǎn)系統(tǒng)更加靈活，可支持不同地區(qū)的不同可回收塑料含量。

類別三：責(zé)任 AI（Responsible AI）

• 冠軍：Volteras - 連接電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的新方法
  • Volteras 的 API 使企業(yè)能夠在兩周內(nèi)完成集成，進而訪問電動汽車（EV）生態(tài)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，否則企業(yè)需要數(shù)年時間才能完成集成。其產(chǎn)品使企業(yè)能夠減少能源浪費和排放，更好地管理電動汽車車隊，可通過其智能充電算法優(yōu)化家用充電器的充電過程等等。

類別四：輕量化使能技術(shù)

• 冠軍：豐田、BASF Corp 和 US Farathane -全球首次采用樹脂架打造 ISO 動力學(xué)座椅
  • 豐田將超過17個多件式鋼制零件轉(zhuǎn)化為一個模制零件，從而大大減少了原材料用量并減少了浪費。此外，該工藝預(yù)計還可降低20%的成本和30%的重量。此外，這也是全球首次在越野車的駕駛員和乘客座椅上采用可調(diào)節(jié)阻尼器，實現(xiàn)橫向、垂直和水平動力學(xué)運動。
• 亞軍：NIO蔚來汽車 - 可實現(xiàn)高效結(jié)構(gòu)設(shè)計的 HPDC 材料和加工方法
  • 為了最大限度地減少對環(huán)境的影響，蔚來汽車采用不需要熱處理的新型合金材料，并采用更精確、更高效的激光清洗工藝。這些舉措將零件重量減少了31%，零件數(shù)量減少了98%（將54個沖壓零件減為1個），并將制造時間縮短60%。 

類別五：模塊輕量化

• 冠軍：豐田、Adient 及 Multimatic - IsoDynamic Seat、Accra^® SuperStructure
  • Multimatic 的 Accra^® 技術(shù)是一種大批量熱成型制造工藝，采用成型吹制硬化技術(shù)（包括快速水淬）來制造超高強度（硼）鋼。得益于這些生產(chǎn)調(diào)整，該工藝將重量減輕了17%，將包裝空間減少了40%，關(guān)鍵區(qū)域的扭轉(zhuǎn)負(fù)載強度提高了30%。 
• 亞軍：Nemak - BMW HPDC 電動支架
  • Nemak 開發(fā)了一種用于高壓壓鑄（HPDC）的新型合金材料，并將 BMW 電動支架的總重量減輕了30%，最終重量達16.74千克（36.9 磅）。

類別六：未來輕量化

• 冠軍：Marelli - 用于內(nèi)飾產(chǎn)品的輕質(zhì)聚氨酯
  • Marelli 開發(fā)了一種新型輕質(zhì)聚氨酯泡沫，可應(yīng)用于所有現(xiàn)場發(fā)泡（FIP）應(yīng)用，特別是主儀表板。與當(dāng)前使用的聚氨酯泡沫相比，該材料可將新模具的零件重量減輕 40%，將現(xiàn)有模具的零件重量減輕8%，將揮發(fā)性有機化合物（VOC）的用量減少80%，同時保持高品質(zhì)的手感和外觀。
• 亞軍：Solvay Specialty Polymers - Ajedium™ PEEK 槽襯
  • Ajedium™ PEEK 槽襯可將電池組重量減輕12千克（36.4 磅），將電機重量減輕4千克（8.8 磅）。此外，不需要大功率除塵設(shè)備或氣候控制存儲來防止水分吸收，從而降低能耗，因為 PEEK 槽襯可以通過現(xiàn)有設(shè)備插入。由于減少了所需的鋁鑄電機，能源和材料用量也比以往更少。
• 榮譽獎：WorldAutoSteel、Ricardo plc - 全自動駕駛汽車的鋼制車身結(jié)構(gòu)
  • WorldAutoSteel 及其工程合作伙伴 Ricardo 開發(fā)的這款概念車成為全球首量滿足最嚴(yán)格碰撞要求的自動駕駛汽車，其車身結(jié)構(gòu)重282千克（621.7 磅），與預(yù)期參考車輛相比，重量減輕了25%。這款概念車還有望將全生命周期中的碳排放量減少86%，有助于實現(xiàn)全球凈零目標(biāo)。 
• 榮譽獎：密歇根理工大學(xué)汽車/鋼鐵聯(lián)合會 - 鋼制電動側(cè)門閉合機構(gòu)
  • 該機構(gòu)采用先進高強度鋼（AHSS）來代替鋁，有望將碳排放量降為原來的三分之一，同時還可降低制造成本。

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