【ZiDongHua 之品牌自定位收錄關(guān)鍵詞：  巨力自動化  汽車產(chǎn)業(yè) 新能源汽車  電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)】

三十余年磨一劍 | 巨力自動化榮獲“中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品獎”

6月26日，第三屆全球xEV驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)暨產(chǎn)業(yè)大會、中國優(yōu)秀電驅(qū)動企業(yè)&優(yōu)秀產(chǎn)品頒獎盛典在上海嘉定隆重召開，經(jīng)過xEV驅(qū)動系統(tǒng)大會組委會眾多電驅(qū)動專家和評委的評比，巨力自動化榮獲“電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品獎”。

此次大會匯聚了國內(nèi)外諸多整車廠和Tier1公司等領(lǐng)域的電驅(qū)動行業(yè)專家，圍繞著電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)“雙循環(huán)，新格局”展開了為期兩天的主題演講和深入探討。

后補貼時代，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)競爭愈加激烈，我們要如何贏得市場的可持續(xù)發(fā)展?當前海外新能源汽車市場存在很大的潛力，新能源企業(yè)要如何抓住這一市場機會?

如果出海，我們的機會在哪里?

從2022年全球TOP 15汽車集團的市場份額的排名上看，燃油車企仍然占主體，電動化率還不是非常高。其中，豐田汽車集團可能相對比較高，占比達25%，但主要還是PHEV，純EV的比例非常少。其他的品牌整體電動化率都不是很高。從全球新能源汽車占有比例角度來講，電動車的比例目前僅占了15%，還有5500多萬輛車是傳統(tǒng)的燃油車。

另外，從全球汽車零部件TOP15 Tier1(有EV電機類產(chǎn)品)統(tǒng)計來看，主要電驅(qū)動零部件Tier1公司仍然以歐美日供應(yīng)商為主，中國國內(nèi)電驅(qū)動Tier1企業(yè)多而不強。

巨力自動化總經(jīng)理章日平

我們有什么出海優(yōu)勢?

1.高性價比：

電驅(qū)本身在成本這塊就非常敏感，想要盈利，就必須在每一分每一毫錢都得花心思去節(jié)省。西方在機械自動化這塊雖然已經(jīng)有100多年的歷史，在這方面是引領(lǐng)者，但是人力成本貴，加工和采購費用高，綜合下來，他們的產(chǎn)線價格是我們的1.5~2倍。

巨力公司是1989年成立的，通過34年專注于電機自動化繞線技術(shù)的專研和技術(shù)沉淀，自動化水平也接近國外友商。截止至目前，我們已經(jīng)成功交付了25+的量產(chǎn)線，擁有大規(guī)模、成熟的量產(chǎn)經(jīng)驗。在設(shè)備穩(wěn)定性上，我們給華域研發(fā)制造的國內(nèi)第一條全自動扁線電機量產(chǎn)線，也披星戴月，日夜兼程的連續(xù)量產(chǎn)52個月了。

2.交期短：

受工作習慣、生活節(jié)奏的影響，國外友商的設(shè)計和開發(fā)周期較長，員工也不能像我們一樣吃苦耐勞，工作時間也比我們短，人均效率也比較低，平均的交期時間是我們的2倍。

我們的速度，是“中國速度”，靠自己的努力和辛苦拼搏獲取未來，我們給客戶提供樣件試制的周期大概一個半月，量產(chǎn)線一般5-8個月，主要是看配置。同時巨力自動化也正在努力做到，設(shè)備在客戶現(xiàn)場安裝通氣通電后，2個月達成60%的設(shè)計產(chǎn)能，3個月達成90%~100%的設(shè)計產(chǎn)能，助力客戶實現(xiàn)快速投產(chǎn)。

3.更貼近客戶的多元化服務(wù)：

不少國外友商在售后服務(wù)上凡事都需要先收費再處理，維護團隊也是按照他們的工作習慣按時上下班，態(tài)度比較傲慢。

而我們可以為客戶提供產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)化咨詢，新技術(shù)開發(fā)論證、產(chǎn)品A樣B樣試制服務(wù)。從產(chǎn)線交付后的陪產(chǎn)和培訓服務(wù)，到24小時X7的快速售后響應(yīng)服務(wù)，巨力自動化始終圍繞客戶，以協(xié)助客戶快速投產(chǎn)為己任。

我們?nèi)绾芜M入海外市場?

面對海外的潛在市場，中國扁線電機智能設(shè)備在看到優(yōu)勢的同時，也要正視自身的劣勢，比如相對國外友商，我們技術(shù)還相對薄弱、文化差異過大、服務(wù)半徑過大等。

這里也分享一下巨力公司的出海之旅，我們在2015年全資收購過一家瑞士百年公司SMZ，我們有工程師和生產(chǎn)技術(shù)人員到瑞士跟他們一起工作，參加他們的培訓，他們那邊也派了工程師到中國公司一起參與工作，給我們做培訓，提升我們對設(shè)備制造的標準的理解，讓我們做的設(shè)備能滿足歐洲客戶的需要。

SMZ公司給奔馳也做過產(chǎn)線，給奧迪提供過裝備，給寶馬提供過產(chǎn)線，還有更多的Tier1，非常值得深挖技術(shù)。整個過程中，我們經(jīng)歷了三四年的磨合，即便如此，我也不能說巨力的設(shè)備已經(jīng)達到了歐洲客戶的期望和歐洲技術(shù)的標準，只是接近他們，我們還在努力。

歐洲有不同國家，不同國家有不同的文化、期望，我們要去研究、摸索。在對自我和客戶有了正確的認知后，繼續(xù)堅持做好技術(shù)，了解客戶的真實需求，隨著市場的拓展，逐步在國外建點、設(shè)廠，才能真正地走出去。