【ZiDongHua 之品牌自定位收錄關(guān)鍵詞：光庭信息 智能網(wǎng)聯(lián)汽車  智能駕駛 汽車產(chǎn)業(yè) 汽車軟件  智能汽車】

吉利2023智能汽車技術(shù)論壇丨光庭信息發(fā)表主題演講《復(fù)雜域控時代的研發(fā)效率提升之道》

5月18-19日，吉利2023智能汽車技術(shù)論壇在寧波召開。光庭信息作為吉利集團長期合作伙伴，受邀出席參會。光庭信息智能駕駛事業(yè)部研發(fā)中心總監(jiān)葉雄飛作為演講嘉賓在5月19日分論壇-智能駕駛論壇上發(fā)表了《復(fù)雜域控時代的研發(fā)效率提升之道》主題演講，與業(yè)內(nèi)嘉賓分享光庭信息在新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)下的軟件研發(fā)效率提升的新思考與創(chuàng)新實踐。

在“新四化”席卷下，全球汽車軟件與硬件產(chǎn)品內(nèi)容結(jié)構(gòu)正發(fā)生著重大變化，軟件定義汽車的時代已然到來，智能汽車的核心電子電器架構(gòu)正在從分散ECU控制向集中域控制器轉(zhuǎn)變。

在復(fù)雜域控時代，傳統(tǒng)的軟件開發(fā)模式已難以滿足轉(zhuǎn)型中的汽車行業(yè)對軟件研發(fā)效能的要求，車企軟件質(zhì)量和開發(fā)效率面臨著雙重挑戰(zhàn)。葉雄飛表示，效率成為軟件定義汽車行業(yè)的主要訴求。在此背景下，對于如何提高研發(fā)效率的問題，他分享了三個策略方向：

1、軟件研發(fā)模式的轉(zhuǎn)變：在軟件開發(fā)過程中，經(jīng)典的V模型已無法適應(yīng)快速迭代、持續(xù)集成和持續(xù)驗證等現(xiàn)代化的關(guān)鍵特性，研發(fā)模式的亟待變更。為此，在過程中引入敏捷開發(fā)的理念，配以自動化的技術(shù)，通過一系列的工具鏈和平臺，形成更靈活、更高效的研發(fā)手段，實現(xiàn)持續(xù)集成，反復(fù)迭代;

2、構(gòu)建技術(shù)貨架：通過復(fù)用高質(zhì)量的軟件資產(chǎn)，再結(jié)合特定的質(zhì)量管理體系、高效的團隊管理制度以及標準的流程作業(yè)等形式來提升團隊研發(fā)效率;

3、利用AI革新軟件研發(fā)的協(xié)同模式：過去和現(xiàn)在，軟件的研發(fā)協(xié)同都是人與人的溝通協(xié)調(diào)。今后以ChatGPT為代表的全新一代AI技術(shù)將深刻影響產(chǎn)業(yè)，將人與人的開發(fā)協(xié)同變成人與AI的協(xié)同。協(xié)同模式的轉(zhuǎn)變，將帶來研發(fā)效率的質(zhì)的飛躍。

光庭信息作為行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件綜合解決方案提供商，是“軟件定義汽車”行業(yè)變革的引領(lǐng)者和汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動者。面對SOA軟件架構(gòu)下汽車生態(tài)的演變，光庭信息基于20余年在汽車電子軟件領(lǐng)域深耕積累，創(chuàng)新探索軟件研發(fā)技術(shù)、工具、流程等方式方法，來持續(xù)提高軟件質(zhì)量和軟件開發(fā)效率。會上，葉雄飛進一步與現(xiàn)場嘉賓分享了光庭信息在探索軟件效率提升之路上的“道”與“術(shù)”。

實踐一：自研AP工具鏈 提升SOA研發(fā)效率

伴隨著SOA架構(gòu)理念的興起，光庭全棧自研了AP AUTOSAR，并以之為基礎(chǔ)，推出了光庭磐石軟件平臺。磐石平臺包括4大部分，分別為輕量級CP組件，標準AP組件，擴展AP組件和磐石工具鏈。其中，磐石工具鏈就是為提升SOA研發(fā)效率特意打造的。磐石工具鏈可服務(wù)于SOA架構(gòu)的研發(fā)全流程，從服務(wù)的設(shè)計，代碼的生成，部署到最后的測試，形成全鏈條的閉環(huán)。支持多域高效研發(fā)，滿足不斷演進的汽車軟件功能開發(fā)需求，支撐高度定制化、個性化智能場景的快速發(fā)布，有效提升研發(fā)效率。

實踐二：構(gòu)建技術(shù)貨架 提升研發(fā)效率

光庭信息基于20余年在汽車電子軟件領(lǐng)域積累的量產(chǎn)knowhow進行提煉和分類，構(gòu)建細腰型技術(shù)貨架。將技術(shù)體系和產(chǎn)品體系分離，強化基礎(chǔ)技術(shù)體系的貨架建設(shè)。以基礎(chǔ)平臺為腰部支撐，支持快速的產(chǎn)品開發(fā)。再通過AI輔助開發(fā)，接入光庭超級軟件工場，可實現(xiàn)基于代碼注釋向工程師推薦成熟代碼塊(技術(shù)貨架的IP資產(chǎn))的智能特性，助力高效高質(zhì)量軟件研發(fā)。

實踐三：優(yōu)化研發(fā)流程 提升研發(fā)效率

光庭信息是國內(nèi)最早開始探索研發(fā)流程改進的倡導(dǎo)者之一。早在2009年，就將CMMI流程納入KMS體系，以應(yīng)對當(dāng)時的車載導(dǎo)航的嵌入式軟件開發(fā)。其后，于2019年將敏捷納入到KMS體系，形成“中國流”特色。經(jīng)過后續(xù)不斷的迭代升級，在融入光庭信息首創(chuàng)的“超級軟件工場”理念后，光庭信息KMS體系進入到3.0版本。

光庭信息在敏捷實踐上通過引入一系列工具平臺，通過CICD來持續(xù)凈化代碼和文檔，最終實現(xiàn)了大幅減少開發(fā)成本，降低開發(fā)門檻，達到高效研發(fā)的成果。

在中國流的實踐上，基于客戶需求共創(chuàng)軟件開發(fā)流程。相比傳統(tǒng)“V”開發(fā)流程，中國流重視在需求開發(fā)階段就做快速迭代和最小原型驗證，有效避免了后期的大量返工并兼顧質(zhì)量和效率兩大指標。經(jīng)過項目度量數(shù)據(jù)分析，可實現(xiàn)節(jié)約研發(fā)成本30%，縮短工期50%的有益效果。該創(chuàng)新成果獲得一向注重品質(zhì)的TIER1電裝公司的高度認可。

實踐四：引入技術(shù)債理念 指導(dǎo)項目研發(fā)工作

在軟件研發(fā)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)為了追趕研發(fā)進度，控制研發(fā)成本而放棄研發(fā)質(zhì)量的情況。最終導(dǎo)致一個軟件項目隨著時間推移，積累越來越多的疑難雜癥而需要耗費巨大代價醫(yī)治。這就是項目研發(fā)的技術(shù)債。為了解決技術(shù)債的問題，需要先量化分析技術(shù)債。引入技術(shù)債評估工具，可將代碼中的技術(shù)債呈現(xiàn)在工程師面前，為制定還技術(shù)債奠定科學(xué)基礎(chǔ)。

面對項目維護問題和bug層出不窮，光庭項目團隊突破性嘗試引入技術(shù)債理念，迅速厘清代碼的主要癥結(jié)點，使團隊可集中精力處理技術(shù)債嚴重的模塊。并通過代碼重構(gòu)等工程手段快速減輕技術(shù)債，從而推動了項目逐漸向好，易于維護，并最終實現(xiàn)保質(zhì)保量交付，贏得客戶認可。

智能駕駛功能需求增加與技術(shù)成熟加速智能駕駛功能量產(chǎn)進程，汽車行業(yè)發(fā)展面臨著成本、效率與用戶體驗創(chuàng)新疊加的多重壓力。作為汽車電子軟件頭部企業(yè)，光庭信息將持續(xù)創(chuàng)新技術(shù)能力和研發(fā)模式，依托超級軟件工場，為客戶提供更高效、更高品質(zhì)的交付產(chǎn)品，助力車企智能駕駛產(chǎn)品的快速量產(chǎn)落地。