【ZiDongHua 之品牌自定位收錄關(guān)鍵詞： 安波福 汽車產(chǎn)業(yè) 智能汽車架構(gòu) 汽車電子 物聯(lián)網(wǎng) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車】

安波福 · 大咖說 | 智能汽車架構(gòu)SVA是一件現(xiàn)代藝術(shù)品

“今天的整車架構(gòu)是如此復(fù)雜，通常被戲稱為老鼠窩，與它相比，智能汽車架構(gòu)SVA可以說是一件現(xiàn)代藝術(shù)品。”

安波福連接器系統(tǒng)亞太區(qū)工程總監(jiān)

李慧斌

安波福·大咖說

2023上海車展媒體技術(shù)分享會特輯

2023上海車展前夕，安波福“創(chuàng)行·智遠(yuǎn)”媒體技術(shù)分享會在滬舉行，吸引了近70家主流媒體與行業(yè)自媒體前來參加。安波福全球以及亞太區(qū)多位高層領(lǐng)導(dǎo)出席并發(fā)表主題演講，并與記者朋友們共探汽車變革新機(jī)遇。

從本篇開始，我們將圍繞安波福媒體技術(shù)分享會中展示的最新技術(shù)和解決方案，向大家逐一詳細(xì)介紹。本期內(nèi)容，讓我們聚焦「智能汽車架構(gòu)SVA：使軟件定義的汽車成為可能」，從安波福連接器系統(tǒng)亞太區(qū)工程總監(jiān)李慧斌的視角出發(fā)，領(lǐng)略未來汽車架構(gòu)的魅力。

在文末，我們也會把與本期話題相關(guān)的媒體問答一并奉上，幫助大家加深對智能汽車架構(gòu)SVA的理解。

1.智能汽車架構(gòu)SVA致力于解決什么?

“基于我們多年在汽車行業(yè)積累的知識和經(jīng)驗，以及對整車客戶在造車過程中經(jīng)歷的痛點(diǎn)的深刻認(rèn)識，安波福早在2017年構(gòu)想SVA時，就制定了以下幾個目標(biāo)——簡化、融合以及賦能。”

2.實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)，需要怎樣的頂層設(shè)計?

“我將從架構(gòu)的角度解釋如何實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，SVA的設(shè)計理念主要體現(xiàn)在三個方面：軟硬件分離、輸入/輸出與計算分離以及支持基于‘服務(wù)器’的計算。”

3.SVA的核心硬件有哪些?

圖片

▲ 點(diǎn)擊查看大圖

“首先是CVC，即車輛中央控制器。CVC在軟件定義的汽車中起著關(guān)鍵的作用，它管理所有的車載和非車載數(shù)據(jù)通信，同時將汽車大腦做出的決定轉(zhuǎn)化為神經(jīng)系統(tǒng)執(zhí)行的動作。換句話說，CVC是將應(yīng)用軟件從底層硬件中抽離出來的根本。

CVC的上方是OSP，即開放式服務(wù)器平臺，它是車輛的大腦，負(fù)責(zé)高性能計算，運(yùn)行許多應(yīng)用軟件，包括車內(nèi)用戶體驗和ADAS。

車頭和車尾總共有三個PDC，即電源數(shù)據(jù)中心。它們是車輛神經(jīng)系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)。每個PDC管理特定區(qū)域的電源和數(shù)據(jù)通信，包括傳感器和執(zhí)行器。”

再直觀一點(diǎn)?

“沒問題，下面我們從動態(tài)的方式來看SVA的物理視圖。”

4.SVA如何幫助OEM實(shí)現(xiàn)降本增效?

“汽車生命周期包含三個階段，即開發(fā)、制造和出廠后，如果采用SVA架構(gòu)，因為實(shí)現(xiàn)了軟硬件分離，輸入輸出與計算分離，所有三個階段的成本都會有大幅下降。”

5.未來的汽車架構(gòu)將會是怎樣的形態(tài)?

“今天，大多數(shù)車輛的架構(gòu)仍然是基于功能的，但是我們已經(jīng)看到從分布式ECU向域控制器的向上集成，并通過中央計算來擴(kuò)展功能。下一步就是由功能域向區(qū)域的向上集成，也就是從Domain Controller向Zonal Controller的演進(jìn)。”

圖片

在技術(shù)分享會的媒體問答環(huán)節(jié)，許多媒體老師向各位嘉賓提出了非常專業(yè)的技術(shù)或行業(yè)問題，在此我們也與大家分享相關(guān)精選實(shí)錄。SVA方面，安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士解答了來自「環(huán)形科技」的這一提問：

媒體Q&A

圖片

環(huán)形科技

安波福和OEM合作的時候，如何說服他們?nèi)デ袚QSVA架構(gòu)這樣一個非常大的架構(gòu)平臺，我們的難點(diǎn)是什么?

在未來出行作為最終目標(biāo)的情況下，主機(jī)廠做什么，供應(yīng)商做什么，這個界面已經(jīng)模糊了。實(shí)際上中國的市場是變化非常快的，最近一段時間我們明顯看到大家對目前產(chǎn)業(yè)鏈重新的布局已經(jīng)有一個共識：主機(jī)廠非常清楚他們要干什么，并且把哪些方面作為核心業(yè)務(wù)。

對于SVA的合作，實(shí)際上很多時候不是我們而是主機(jī)廠在推動。因為大家知道現(xiàn)在最大的痛點(diǎn)——現(xiàn)有的上世紀(jì)90年代的架構(gòu)無法滿足OEM的需求。但改的時候也必須考慮成本怎么控制，不僅是硬件、系統(tǒng)的成本，也有設(shè)計過程中的成本，控制成本也是我們的一個優(yōu)勢。

圖片

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明

未來汽車的開發(fā)和部署將從軟件定義汽車向“云原生”轉(zhuǎn)變，使汽車成為物聯(lián)網(wǎng)里的一個智能邊緣。

圖片

▲ 左右滑動即可查看汽車電子電氣架構(gòu)的進(jìn)化路徑

- END -