【“ZiDongHua ”之自動化科技品牌觀察：中國汽車系統(tǒng)股份公司、 CAAS】作為比亞迪的首家DP-EPS供應(yīng)商，CAAS的研發(fā)工程師，應(yīng)用計算機輔助設(shè)計（"CAD"）和AI技術(shù)的敏捷開發(fā)模式，僅用了五個月時間便成功實現(xiàn)DP-EPS在比亞迪 "唐"車型的底盤總成上的集成。得益于低的噪聲、振動與聲振粗糙度（ "NVH" ）方案和駕駛體驗方面的卓越性能，DP-EPS現(xiàn)已正式取代高成本的R-EPS，助推了比亞迪"唐"、"漢"等高端車型的熱銷。該款DP-EPS現(xiàn)已投入量產(chǎn)，年產(chǎn)量約達30萬臺套，預計公司的DP-EPS、R-EPS和C-EPS將廣泛運用于所有比亞迪王朝系列（"唐、漢、宋pro及宋Plus"車型）、海洋生物系列（"海豚和海豹"車型）、海洋艦艇系列（"護衛(wèi)艦"車型）和騰勢系列車型。

 

 

中國汽車系統(tǒng)公司為比亞迪推出新型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

 

中國汽車系統(tǒng)股份公司（納斯達克：CAAS）（"CAAS"或"公司"），一家在中國處于領(lǐng)先地位的汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件供應(yīng)商，今天宣布其已為中國最大的電動汽車生產(chǎn)商比亞迪汽車（"比亞迪"）推出了一系列新型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（"EPS"）。

經(jīng)過18個月的準備，雙方研發(fā)團隊密切合作，CAAS贏得了比亞迪全系產(chǎn)品的C-EPS、DP-EPS和R-EPS開發(fā)合同。作為比亞迪的首家DP-EPS供應(yīng)商，CAAS的研發(fā)工程師，應(yīng)用計算機輔助設(shè)計（"CAD"）和AI技術(shù)的敏捷開發(fā)模式，僅用了五個月時間便成功實現(xiàn)DP-EPS在比亞迪 "唐"車型的底盤總成上的集成。得益于低的噪聲、振動與聲振粗糙度（ "NVH" ）方案和駕駛體驗方面的卓越性能，DP-EPS現(xiàn)已正式取代高成本的R-EPS，助推了比亞迪"唐"、"漢"等高端車型的熱銷。該款DP-EPS現(xiàn)已投入量產(chǎn)，年產(chǎn)量約達30萬臺套，預計公司的DP-EPS、R-EPS和C-EPS將廣泛運用于所有比亞迪王朝系列（"唐、漢、宋pro及宋Plus"車型）、海洋生物系列（"海豚和海豹"車型）、海洋艦艇系列（"護衛(wèi)艦"車型）和騰勢系列車型。

CAAS首席執(zhí)行官吳其洲先生稱："作為戰(zhàn)略核心供應(yīng)商，我們將持續(xù)為比亞迪提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計，為比亞迪在快速擴張的電動汽車市場中的技術(shù)進步助力。與比亞迪合作，我們的工程設(shè)計團隊會抓住每一個創(chuàng)造新紀錄、提升新產(chǎn)品設(shè)計標桿的機會，展現(xiàn)CAAS的最佳實力?，F(xiàn)在，接力棒已經(jīng)傳給我們一流的生產(chǎn)團隊，去不斷滿足客戶的高期望并向終端市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。"

CAAS首席財務(wù)官李杰先生表示："盡管最近市場動蕩，但我們的運營依然強勁。近期，我們調(diào)升了年度經(jīng)營預期，并在第四季度回購了更多股票。我們依然認為我們的股價沒有充分反映我們的內(nèi)在價值。"

 

 

關(guān)于中國汽車系統(tǒng)股份公司

位于中國湖北的中國汽車系統(tǒng)股份公司（納斯達克：CAAS）是中國汽車行業(yè)在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場處于領(lǐng)導地位的供應(yīng)商，通過旗下16家中外合資及全資子公司開展運營。公司提供各種型號的乘用車及商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件。公司動力轉(zhuǎn)向部件涵括四大系列，年生產(chǎn)超過600萬臺套的轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱以及轉(zhuǎn)向油管。CAAS的客戶包括處于中國領(lǐng)先地位的汽車制造商，如：一汽集團、東風汽車集團、比亞迪汽車有限公司、北汽福田和奇瑞汽車有限公司以及北美的菲亞特克萊斯勒公司（FCA）和福特公司。

 

 

前瞻性陳述

本新聞稿包含美國《1995年私有證券訴訟改革法案》所定義的"前瞻性陳述"。前瞻性陳述僅代表公司截至新聞稿發(fā)布之日所做出的估計和假設(shè)。這些前瞻性陳述涉及部分事項的定性和定量陳述，包括會計誤差、期間、公司評述性質(zhì)、公司或管理層的預期結(jié)論以及其它非史實的陳述。由于存在一定的風險和不確定性，實際結(jié)果可能與預測有較大出入。因此，公司的實際經(jīng)營結(jié)果受多種因素影響，可能與前瞻性陳述存在重大差異，其中包括公司于2022年3月30日向美國證券交易委員會提交的10-K年度報表"風險因素"部分所述，以及公司隨時向美國證券交易委員會提交的文件所述。如果新冠肺炎疫情無法得到及時有效地控制，汽車銷售市場前景惡化、地區(qū)和國家經(jīng)濟增長放緩、客戶財務(wù)狀況或流動性減弱以及我們無法預見的其他因素，公司的經(jīng)營和財務(wù)狀況可能會遭受重大不利影響。我們的生產(chǎn)經(jīng)營在制造、交付和組裝過程中的長期中斷或無法預料的延遲都可能持續(xù)性地導致公司在向客戶交付產(chǎn)品時延遲、成本增加及收入減少。我們明確聲明，無論基于更新信息、未來事件或其它原因，公司不對本文的前瞻性陳述的更新承擔任何責任。