參考消息網(wǎng)8月12日報道 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站8月10日報道，隨著近期自動駕駛項目密集測試，“無人駕駛”的步伐逐漸加快，傳統(tǒng)汽車企業(yè)、造車新勢力、科技公司、共享出行企業(yè)都在搶奪中國未來出行市場的先機和話語權。

據(jù)媒體報道，《自動駕駛出租車運營規(guī)范與安全管理要求》團體標準已經(jīng)立項，滴滴、百度、博世、北京汽車集團、騰訊、初速度等中國大陸企業(yè)正與相關監(jiān)管部門、專家及政策研究機構等開始商討。

報道稱，這也是全球首個自動駕駛商業(yè)化規(guī)則。據(jù)了解，這次標準的制定由滴滴牽頭，將就自動駕駛出租車運營標準的框架和提綱、測試車輛管理規(guī)范、保障性管理規(guī)范、測試駕駛員管理規(guī)范、測試中心風險分析與預案，以及載人運營等標準內(nèi)容展開討論。

據(jù)報道，百度的阿波羅項目最先啟動，去年9月在長沙上路測試，并在多地取得測試牌照與載人牌照。隨著當局陸續(xù)發(fā)放實際路測牌照，無人駕駛在今年進入黃金期。中國目前還只允許在有安全駕駛員的情況下于特定路段進行自動駕駛測試，但未來推進步伐將加快。

麥肯錫咨詢公司預測，到2030年，自動駕駛相關新車銷售及出行服務創(chuàng)收將超過5000億美元，出行服務提供商部署的自動駕駛車輛里程將占乘客總里程的11%，私人擁有的自動駕駛車輛將占2%。

報道指出，面對這一誘人的市場，核心玩家可分三大陣營：第一陣營是傳統(tǒng)車企和造車新勢力，包括通用汽車、豐田等海外汽車廠商、以上海汽車集團為首的7家中國本土品牌，以及特斯拉、小鵬汽車等造車新勢力；第二陣營是以百度、阿里巴巴、騰訊為首的科技公司；第三陣營是滴滴公司等共享出行企業(yè)。