據(jù)（Seatrade Maritime News），日前，Martin Stopford博士在中國國際海事展（Marintec China）組織的第一期創(chuàng)新線上研討會中，以他的白皮書《2020-2050海事行業(yè)‘三大事’：冠狀病毒、氣候變化和智能航運(yùn)》作為了演講主題并進(jìn)行闡述。

該研討會的主題為“海上第四次工業(yè)革命”，由瓦錫蘭公司（Wrtsil）、中國船舶工業(yè)集團(tuán)/上海商船設(shè)計(jì)研究院（CSSC/SDARI）和ABB集團(tuán)召開，并由英富曼（Informa Markets）執(zhí)行副總裁Michael Duck主持。




Martin Stopford博士首先概述了其白皮書提到的“三大事”，并提出了以下三種預(yù)測：

第一是預(yù)計(jì)世界貿(mào)易如果繼續(xù)以其過去（50年）的3.2%的年平均增速增長，且船舶設(shè)計(jì)以14節(jié)的速度航行，直到2050年前，每年的造船需求（船隊(duì)更換和擴(kuò)建）約為2.3億載重噸；

第二是基于較少的重型制造業(yè)和減少的化石燃料運(yùn)輸，以及平均航行速度低至12節(jié)（至少目前情況大致如此）、貿(mào)易增長率降低2.2%，那么年均造船需求將在2050年前接近2億載重噸；

第三是預(yù)測貿(mào)易增長緩慢（增長率為0.7%）的情況下，并以平均10節(jié)的“經(jīng)濟(jì)環(huán)保型速度”航行，會導(dǎo)致到2050年前年均造船需求（船隊(duì)更換和擴(kuò)建）約為1.7億載重噸。

Martin Stopford博士還解釋說，在任何情況下都必須應(yīng)對這“三大事”，即由于COVID-19的影響，未來幾年新船訂單將出現(xiàn)短期下降，噸位需求將在2030年期間達(dá)到巔峰（假如船齡均為25年）；此外，將會降低船舶排放以滿足應(yīng)對氣候變化的目標(biāo)需求。

Martin Stopford博士建議“第四次工業(yè)革命技術(shù)”在任何情況下都要結(jié)合到造船中，旨在航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“比今日更低的成本和更多的收益”。比如，電路布置，應(yīng)被使用了電子控制單元（ECU）的船舶控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）所替代。

另外，來自瓦錫蘭公司的Chris Chung指出，網(wǎng)絡(luò)治理和安全性問題更大程度的自動化和數(shù)據(jù)化非常重要，因?yàn)樾枰尨瑬|信服其中優(yōu)勢，并確保他們所訂購的船舶是“永不過時”的。

來自ABB集團(tuán)的Alf Kare Adnanes指出，當(dāng)下許多新技術(shù)確實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，但它們都以“獨(dú)立形式”存在，它們?nèi)鄙僖欢ǔ潭壬系摹凹伞??！按瑬|也有對離岸系統(tǒng)升級的需求，”他說，“這樣以來，才能最大化利用被稱之為‘第四次工業(yè)革命’的‘核心數(shù)據(jù)’?！?br>
中國船舶工業(yè)集團(tuán)/上海商船設(shè)計(jì)研究院發(fā)言人談到中國造船廠在未來造船中可能扮演的角色時指出，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)致力于采用最先進(jìn)的手段和自動化技術(shù)?！暗?，新的基礎(chǔ)設(shè)施也急需建設(shè)，”他補(bǔ)充說，“備受矚目的5G技術(shù)可以在造船方面提升效率和降低成本?！?