來源：都市汽車網(wǎng) 2012-06-28 關(guān)鍵詞：工業(yè)自動化 汽車控制 控制系統(tǒng)　　在經(jīng)歷過2011年的增速回落之后，國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)出了“自主品牌要苦練內(nèi)功”的呼聲，試圖通過各種方法來提升其品牌形象，其中加強車型設(shè)計能力無疑是最有效的方法之一。目前，各汽車廠家紛紛建立設(shè)計研發(fā)中心或邀請國外設(shè)計師并委以要職?！　”就淋嚻笸诮呛Ｍ庠O(shè)計師　　今年4月，北汽聘請傳奇設(shè)計師菲奧拉萬蒂擔(dān)任北汽股份產(chǎn)品造型總設(shè)計師;通用汽車高級設(shè)計師詹姆斯·霍普也在今年加盟中國奇瑞汽車，擔(dān)任奇瑞設(shè)計中心設(shè)計總監(jiān)一職。其實，北汽和奇瑞的做法并不鮮見，寶馬在華合作伙伴華晨汽車聘用了原賓尼法利納設(shè)計師迪米特里·維切多米尼，任命其為華晨汽車工程研究院高級設(shè)計總監(jiān)，管理國內(nèi)汽車設(shè)計團(tuán)隊;奇瑞與以色列控股集團(tuán)的合資企業(yè)觀致汽車則于2011年1月聘請了寶馬MINI的首席設(shè)計師何歌特來指導(dǎo)其設(shè)計團(tuán)隊;長城汽車去年任命前奔馳設(shè)計師杜菲為公司設(shè)計總監(jiān)……　　對品牌形象的日漸重視，讓中國本土企業(yè)紛紛選擇聘用國外資深設(shè)計師。　　寶馬前董事會主席馮·金海姆曾說，設(shè)計與品牌之間保持著和諧一致的關(guān)系。確實如此，無論是奧迪前臉的“大嘴”設(shè)計，抑或?qū)汃R的雙腎格柵，都是其重要的“家族特征”，與品牌保持著密切的聯(lián)系?！　　捌刚垏庵O(shè)計師對本地汽車制造商來說，可以縮短追趕世界著名品牌的時間。畢竟奧迪、寶馬等著名品牌要領(lǐng)先國內(nèi)品牌一個世紀(jì)之久。只要有足夠的時間，消費者會對國內(nèi)品牌建立起一定的認(rèn)知度?！庇行袠I(yè)專家分析，直接聘用國際設(shè)計師為我所用的方式已經(jīng)成為趨勢?！　≡诜茒W拉萬蒂加盟北汽之際，北汽股份專務(wù)副總裁、研究總院院長顧鐳就曾表示，自主品牌的創(chuàng)新應(yīng)該有更開放的心態(tài)，整合全球優(yōu)勢資源，站在巨人的肩膀上高舉高打，可以縮短常規(guī)發(fā)展所需的時間。這對于起步較晚的自主品牌車企來說尤為重要?！　⊥鈦淼暮蜕心芊瘛澳詈媒?jīng)”　　本土廠商似乎信奉這一句中國古語：外來的和尚好念經(jīng)。事實上，在直接聘用國際設(shè)計師為我所用之前，不少中國本土汽車企業(yè)就曾有過聘請國外獨立的汽車設(shè)計公司為其設(shè)計車型的經(jīng)驗和案例?！　±?，中華駿捷和奇瑞A3車型就是由意大利知名汽車設(shè)計公司賓夕法尼納設(shè)計，奇瑞瑞麒G6則由意大利博通設(shè)計室操刀完成，東風(fēng)風(fēng)神S30、一汽奔騰B60由意大利喬治亞羅汽車設(shè)計公司打造等。