【ZiDongHua 之汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珍涥P(guān)鍵詞： 西門子 物聯(lián)網(wǎng) 數(shù)字孿生 PLC】
　　
　　西門子×一汽紅旗：打造長(zhǎng)在數(shù)據(jù)上的汽車“心臟”
　　
　　在東北這方沃土之上，有一個(gè)歷史悠久、經(jīng)久不衰的國(guó)產(chǎn)汽車品牌，正在數(shù)字化時(shí)代浪潮中積勢(shì)待發(fā)，并用創(chuàng)新進(jìn)取譜寫著蒸騰向上的嶄新華章。
 
　　
　　自1958年第一輛紅旗牌轎車在長(zhǎng)春第一汽車制造廠誕生，一汽紅旗作為中國(guó)汽車工業(yè)的一面旗幟，始終以追求極致卓越的精神昂首闊步走在時(shí)代前沿。
　　
　　2020年7月23日，習(xí)近平總書記視察一汽，對(duì)于紅旗發(fā)展給予高度評(píng)價(jià)，發(fā)出“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的深情贊譽(yù)。身處于新一輪科技變革與產(chǎn)業(yè)變革的交匯時(shí)期，一汽紅旗始終牢記“掌控關(guān)鍵核心技術(shù)”“樹(shù)立民族汽車品牌”“打造世界一流企業(yè)”的殷殷囑托，以全新姿態(tài)開(kāi)啟了紅旗品牌第二階段高質(zhì)量躍遷發(fā)展的新征程，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的行業(yè)挑戰(zhàn)，堅(jiān)定不移的走數(shù)智化轉(zhuǎn)型是一汽紅旗的加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的必由之路。
　　
　　作為這場(chǎng)自我變革中的戰(zhàn)略合作伙伴，同樣具有創(chuàng)新血液的西門子，對(duì)新能源發(fā)展的需求點(diǎn)和問(wèn)題點(diǎn)感同身受，西門子強(qiáng)大的數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)與一汽紅旗新能源的數(shù)智化理想“雙向奔赴”，雙方一同邁出了機(jī)加產(chǎn)線升級(jí)變革的重要一步。
　　
　　數(shù)據(jù)打通，激活產(chǎn)線的任督二脈
　　
　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝高超，對(duì)汽車的性能起著決定性作用。
　　
　　中國(guó)一汽新能源動(dòng)力總成事業(yè)部4GC三代發(fā)動(dòng)機(jī)缸體線自建成運(yùn)行以來(lái)，不僅承擔(dān)重要的訂單生產(chǎn)任務(wù)，同步也在不斷推進(jìn)從“質(zhì)造”到“智造”的迭代升級(jí)。當(dāng)前，借助技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的透明化，以突破生產(chǎn)效率的瓶頸和促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)一步提升，成為該產(chǎn)線升級(jí)的主要方向之一。
　　
　　如何讓產(chǎn)線狀態(tài)一目了然？新能源動(dòng)力總成事業(yè)部和西門子對(duì)于問(wèn)題的答案達(dá)成了高度的共識(shí)。通過(guò)對(duì)產(chǎn)線需求和痛點(diǎn)“把脈”，雙方基于西門子車間級(jí)生產(chǎn)信息系統(tǒng)（PIS）共同定制開(kāi)發(fā)了“智行”系統(tǒng)，通過(guò)構(gòu)建數(shù)據(jù)透明化路徑，持續(xù)改善產(chǎn)線的效率、質(zhì)量，并為未來(lái)的生產(chǎn)管理平臺(tái)提供基礎(chǔ)。
　　
　　數(shù)據(jù)透明化，看見(jiàn)運(yùn)營(yíng)水平UP UP
　　
　　作為“智行”系統(tǒng)的重要組成，PIS系統(tǒng)定位于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視與控制、統(tǒng)計(jì)分析。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備無(wú)法跨品牌互聯(lián)互通是當(dāng)前制造企業(yè)的普遍難題。西門子車間數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)BFC可以跨網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)采集不同類型、不同品牌的生產(chǎn)設(shè)備數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)多維度處理分析，最終以圖表的形式呈現(xiàn)在大屏看板上，企業(yè)相關(guān)人員對(duì)于設(shè)備狀態(tài)、績(jī)效指標(biāo)、產(chǎn)量和工單等關(guān)鍵生產(chǎn)信息盡收眼底。
　　
　　生產(chǎn)過(guò)程的透明化，大幅提升了車間內(nèi)的設(shè)備利用率，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)定位問(wèn)題設(shè)備，并實(shí)時(shí)在維修班組的大屏幕上顯示報(bào)警信息，指引維修人員及時(shí)解決問(wèn)題，進(jìn)一步減少停機(jī)時(shí)間和設(shè)備損耗。這種透明化的生產(chǎn)過(guò)程對(duì)于不斷追求效率和成本的汽車制造企業(yè)而言，會(huì)帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益和效率的大幅提升。
　　
　　由于供應(yīng)鏈高度復(fù)雜，汽車制造中哪怕一個(gè)零部件的微小缺陷都可能成為制約生產(chǎn)的掣肘。PIS系統(tǒng)的生產(chǎn)和質(zhì)量數(shù)據(jù)管理模塊，可以實(shí)時(shí)采集工件過(guò)點(diǎn)信息、質(zhì)量和加工過(guò)程數(shù)據(jù)，并同工件ID號(hào)綁定，為生產(chǎn)過(guò)程及售后服務(wù)提供產(chǎn)品追溯所需的數(shù)據(jù)支持。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，汽車制造商及經(jīng)銷商能快速定位問(wèn)題根源，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，大幅節(jié)省人工成本。
　　
　　作為面向中國(guó)汽車制造企業(yè)而開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)，PIS包含設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控與評(píng)估分析，工藝文件傳輸與管理、刀具數(shù)據(jù)管理等多種功能模塊，客戶可以根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇，快速開(kāi)啟轉(zhuǎn)型之旅，而系統(tǒng)中多層次的模塊功能，也使企業(yè)未來(lái)產(chǎn)生新需求時(shí)能夠便捷拓展。
　　
　　更高的設(shè)備利用率和生產(chǎn)效率背后是數(shù)智化工廠卓越運(yùn)營(yíng)能力的顯著提升。持續(xù)深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型工作，全面推進(jìn)“智行”系統(tǒng)的應(yīng)用，將為我們向數(shù)智化工廠的進(jìn)一步邁進(jìn)提供路徑。
　　
　　帥睿
　　
　　新能源動(dòng)力總成事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記
　　
　　目前，“智行”系統(tǒng)已經(jīng)部署在新能源動(dòng)力總成事業(yè)部?jī)蓷l4GC三代發(fā)動(dòng)機(jī)缸體產(chǎn)線之中，通過(guò)生產(chǎn)線制造過(guò)程可視化，輛份投入工時(shí)降低30%、設(shè)備綜合利用率OEE達(dá)到90%以上。
　　
　　數(shù)字孿生場(chǎng)景落地，搭建數(shù)字底座
　　
　　由于汽車制造行業(yè)的先天屬性，企業(yè)的管理能力至關(guān)重要，“智行”系統(tǒng)結(jié)合工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將生產(chǎn)線進(jìn)行1:1的仿真，讓紅旗新能源動(dòng)力總成事業(yè)部可以搭建出更多數(shù)字孿生應(yīng)用場(chǎng)景，提升對(duì)復(fù)雜生產(chǎn)系統(tǒng)的掌控力。
　　
　　例如，“工件智能地圖”，通過(guò)二維碼對(duì)工件位置、型號(hào)、數(shù)量、生產(chǎn)進(jìn)度、整體產(chǎn)量等關(guān)鍵信息實(shí)時(shí)追溯，相關(guān)人員可以隨時(shí)隨地掌握工件狀態(tài)，有的放矢地優(yōu)化資源管理，實(shí)現(xiàn)工件流動(dòng)智能化管控。
　　
　　長(zhǎng)期以來(lái)，汽車制造機(jī)加生產(chǎn)線在制品、緩存、成品由于存在多種工件狀態(tài)，傳統(tǒng)的人工統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)漏件、狀態(tài)判斷錯(cuò)誤等現(xiàn)象十分普遍，而“工件智能地圖”可以數(shù)字管控生產(chǎn)線及50個(gè)庫(kù)存料區(qū)的全部工件， 并精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)在制品托盤在位信號(hào)傳輸延時(shí)<1ms，全線工件在位統(tǒng)計(jì)信息掃描周期<200ms。
　　
　　數(shù)據(jù)被稱為數(shù)字時(shí)代的“新石油”，而大量存在的“數(shù)據(jù)孤島”卻是釋放數(shù)據(jù)價(jià)值的關(guān)鍵障礙。在制造業(yè)系統(tǒng)架構(gòu)中，西門子PIS系統(tǒng)向下可以連接數(shù)控、PLC、驅(qū)動(dòng)、能耗儀表等自動(dòng)化層的OT設(shè)備，向上通過(guò)第三方系統(tǒng)交互模塊Connector，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）、生產(chǎn)制造智能管理（MES）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）等工廠信息化系統(tǒng)間的互通。數(shù)據(jù)在自動(dòng)化金字塔各個(gè)層級(jí)之間的雙向流動(dòng)，突破從車間到工廠、企業(yè)之間的“次元壁”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的最大化利用。
　　
　　數(shù)據(jù)打通，激活產(chǎn)線的任督二脈
　　
　　當(dāng)前，汽車工業(yè)正處于誕生百年以來(lái)最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型變革時(shí)期。面對(duì)浩浩蕩蕩開(kāi)啟的轉(zhuǎn)型序幕，沒(méi)有一家企業(yè)想要錯(cuò)過(guò)機(jī)遇。西門子將利用數(shù)字化技術(shù)攜手一汽紅旗建立起以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的卓越運(yùn)營(yíng)機(jī)制，在數(shù)字化時(shí)代加速馳騁。
　　
　　楊大漢
　　
　　西門子（中國(guó)）數(shù)字化工業(yè)集團(tuán)高級(jí)副總裁
　　
　　客戶服務(wù)部總經(jīng)理
　　
　　從黑土地上戰(zhàn)天斗地的號(hào)角聲走來(lái)，一汽紅旗以領(lǐng)路者的姿態(tài)走在中國(guó)汽車工業(yè)70載篳路藍(lán)縷、從無(wú)到有、由弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程中，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮正在中國(guó)汽車工業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈迅速鋪開(kāi)，一汽紅旗也將立足于新起點(diǎn)，繼續(xù)和中國(guó)汽車工業(yè)同頻共進(jìn)，在由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的征途上，一路向前，始終秉承產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)初心，為強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)作出新的更大貢獻(xiàn)。