【ZiDongHua 之金融滋?hào)|化收錄關(guān)鍵詞：無(wú)人駕駛 自動(dòng)駕駛 人工智能 機(jī)器人 】
　　
　

報(bào)名參會(huì)聆聽(tīng)：西井科技——科技界的工匠精神如何定義 I 汽車(chē)出海主題研討會(huì)

　　
　　日前，上海公布了2024年上海重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸（潛力）企業(yè)榜單，數(shù)據(jù)顯示，上海共發(fā)布重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸（潛力）企業(yè)156家，估值超1.2萬(wàn)億元，其中涵蓋已上市獨(dú)角獸企業(yè)22家、獨(dú)角獸企業(yè)56家、獨(dú)角獸潛力企業(yè)78家。近幾年，上海通過(guò)不斷全面優(yōu)化自身營(yíng)商環(huán)境等舉措，已經(jīng)成為了一片催生獨(dú)角獸企業(yè)的“熱土”。
　　
　
　　
　　在青浦區(qū)，有一條老街道名叫西井街，生于斯長(zhǎng)于斯的譚黎敏以此為靈感，在2016年創(chuàng)立了一家名叫西井的科技公司，主要研發(fā)無(wú)人駕駛。8年時(shí)間，這家獨(dú)角獸企業(yè)已經(jīng)將業(yè)務(wù)拓展至全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，目前，西井科技為新加坡、英國(guó)、阿聯(lián)酋等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，公司的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)在全球累計(jì)作業(yè)50.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱……
　　
　　深諳“精專(zhuān)之道”是”獨(dú)“門(mén)秘籍
　　
　　科幻電影《流浪地球2》中出現(xiàn)的無(wú)人駕駛卡車(chē)并非電影特效，在上海西井科技股份有限公司的展廳里，記者見(jiàn)到了原型——無(wú)人駕駛新能源商用車(chē)Q-Truck。
　　
　　2020年4月起至今，西井向泰國(guó)林查班港輸送的無(wú)人駕駛Q-Truck車(chē)隊(duì)，已實(shí)現(xiàn)了與有人駕駛卡車(chē)的常態(tài)化混行，并且安全完成了超過(guò)40.5萬(wàn)TEU（集裝箱吞吐量的一種計(jì)量單位，指1個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或等量的裝載能力）實(shí)船作業(yè)。這也成為了在疫情下首批出海的中國(guó)智能項(xiàng)目，并助力林查班港成為全球首個(gè)無(wú)人駕駛與人工駕駛混合作業(yè)的碼頭，并且是目前唯一無(wú)需安全員，同時(shí)也是全球首個(gè)支持用戶獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛集卡項(xiàng)目。
 
　　
　　圖片Q—Truck正在測(cè)試，勞動(dòng)報(bào)記者顏筱依攝
　　
　　“無(wú)人駕駛卡車(chē)的工作效率已經(jīng)趨近人工駕駛效率水平。”西井科技副總裁兼Qomolo事業(yè)合伙人張波介紹說(shuō)，Q-Truck全程自主無(wú)人換電，可應(yīng)用于海陸空港、工廠等多個(gè)場(chǎng)景，即便在氣候惡劣、路況復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下，也能不停歇地工作，將人從高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間、高危的駕駛作業(yè)中解放出來(lái)。
　　
　　深諳“精專(zhuān)之道”，在特定行業(yè)應(yīng)用上做深做透，是西井科技的“獨(dú)”門(mén)秘籍。記者了解到，不同于泛泛而談的人工智能企業(yè)，西井聚焦于港口物流、新能源自動(dòng)駕駛等垂直領(lǐng)域，通過(guò)精準(zhǔn)解決行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與實(shí)際場(chǎng)景的深度融合，這一“深耕細(xì)作”的策略為其構(gòu)建了難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
　　
　　例如除了Q-Truck外，西井科技的智能平板車(chē)解決方案，配套了先進(jìn)的車(chē)輛管理調(diào)度系統(tǒng)。在CSP武漢碼頭，公司僅用7天就完成了無(wú)人駕駛重載水平運(yùn)輸車(chē)及FMS的快速部署，展示了其在特定場(chǎng)景下快速響應(yīng)客戶需求和實(shí)施解決方案的能力，有效節(jié)約了成本并提升了物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
　　
　　“我們專(zhuān)注于人工智能與自動(dòng)駕駛技術(shù)的自主研發(fā)，公司基于對(duì)智慧物流、智慧港口方案的聚焦探索，保持了良好的活力與韌性。”張波表示，在這一領(lǐng)域，西井與海外自動(dòng)駕駛公司相比，已基本處于同一起跑線。
　　
　　科技界也有工匠目標(biāo)
　　
　　西井科技的自動(dòng)駕駛卡車(chē)是如何養(yǎng)成的，它們又是如何勝任這些繁雜的港口工作？這背后還要從這家企業(yè)的青年團(tuán)隊(duì)開(kāi)始說(shuō)起。
　　
　　張波告訴記者：“‘西井’取自上海市朱家角百年石板街‘西井街’，我們是一家土生土長(zhǎng)的企業(yè)，團(tuán)隊(duì)成員平均年齡不到30歲，八成以上是留學(xué)回國(guó)的碩士和博士。”
　　
　　優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)無(wú)疑是企業(yè)健康快速發(fā)展的關(guān)鍵力量。在訪談中，談及公司團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)時(shí)，張波陷入了滿滿的回憶中。他記得，在產(chǎn)品測(cè)試初期，團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)選擇上海郊區(qū)某車(chē)庫(kù)和停車(chē)場(chǎng)作為試驗(yàn)場(chǎng)地。冬天的郊外寒風(fēng)蕭瑟，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在零下三四度的環(huán)境下和難題死磕，在鋪著煤渣的停車(chē)場(chǎng)一站就是3個(gè)小時(shí)。他們把原本被業(yè)主堆滿雜物的車(chē)庫(kù)改成了臨時(shí)工作室，沒(méi)有取暖設(shè)備，大家就窩在寒冷的車(chē)庫(kù)，硬是從早上8點(diǎn)工作到半夜兩三點(diǎn)。
　　
　　“工匠精神就是‘追求極致，不同凡響。’”作為公司的“技術(shù)擔(dān)當(dāng)”，張波先后榮獲上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、上海市首批人工智能正高?jí)工程師、上海市首席技師等稱(chēng)號(hào)。他的這種工匠精神也感染著年輕的科技人才。
　　
　　他說(shuō)，雖然公司的團(tuán)隊(duì)平均年齡不足30歲，但他們擁有出色的學(xué)習(xí)能力、執(zhí)行力和合作精神，同時(shí)具備國(guó)際化的視野和高度的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品化能力，可稱(chēng)為“六邊形”人才團(tuán)隊(duì)。“盡管團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大，但在人員配置上，我們已全力確保滿足項(xiàng)目交付的各項(xiàng)需求。此外，團(tuán)隊(duì)還保持著良好的工作習(xí)慣，每日站會(huì)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即進(jìn)行對(duì)齊和調(diào)整。”張波說(shuō)。
　　
　　張波說(shuō)，“讓越來(lái)越多的新質(zhì)生產(chǎn)力‘被看見(jiàn)、被認(rèn)可’，是科技界工匠的目標(biāo)。”正是帶著這樣的愿景，他帶領(lǐng)著西井的一群80后、90后，將自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)化為全局人工智能港口產(chǎn)品。
　　
　　AI賦能適配多領(lǐng)域
　　
　　近兩年，大模型是繞不開(kāi)的焦點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)被認(rèn)為是工業(yè)革命級(jí)的生產(chǎn)力工具，各行各業(yè)都在關(guān)注可能由它帶來(lái)的生產(chǎn)范式變革。這其中自然也就包括了自動(dòng)駕駛和智能駕駛。
　　
　　“現(xiàn)在，以新質(zhì)生產(chǎn)力加速產(chǎn)業(yè)革新，以技術(shù)力量助推可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)即將到來(lái)，在AI系統(tǒng)層的構(gòu)建中，正是我們團(tuán)隊(duì)努力的方向。”在張波看來(lái)，工匠精神還體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品的創(chuàng)新、精雕細(xì)琢和不斷優(yōu)化上。不僅是“從0到1”的場(chǎng)景化智慧化系統(tǒng)構(gòu)建，還有不斷琢磨客戶的需求痛點(diǎn)，圍繞無(wú)人駕駛系統(tǒng)而搭建的適用于多場(chǎng)景的軟件產(chǎn)品矩陣。
　　
　　除了“當(dāng)家花旦”Q-Truck外，西井科技還研發(fā)了適用于空港、工廠等場(chǎng)景的小型新能源無(wú)人駕駛牽引車(chē)Q-Tractor和基于大模型打造的集裝箱物流新型智能機(jī)器人專(zhuān)家TerminalGPT等，進(jìn)一步豐富了企業(yè)的產(chǎn)品矩陣。
　　
　　據(jù)介紹，TerminalGPT是基于大模型技術(shù)基座打造的一款“大物流領(lǐng)域的24小時(shí)貼身AI智能運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家”。它可以自主學(xué)習(xí)并利用大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)智能推薦以及統(tǒng)籌規(guī)劃，通過(guò)對(duì)集裝箱物流場(chǎng)景智能解決方案等各智能及信息系統(tǒng)的鏈接，賦能各系統(tǒng)使其更智慧。
　　
　　今年，西井科技不僅想讓AI大模型賦能車(chē)端，而是賦能平臺(tái)級(jí)系統(tǒng)。大模型平臺(tái)X-Terminal應(yīng)運(yùn)而生，它不僅打通了“人”與“車(chē)”，還打通了“場(chǎng)”，將安全監(jiān)控、能效管理、智能運(yùn)營(yíng)等多個(gè)軟硬件系統(tǒng)融合在一個(gè)平臺(tái)來(lái)統(tǒng)籌，從而實(shí)現(xiàn)真無(wú)人化。
　　
　　“通過(guò)多元產(chǎn)品矩陣和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，我們已具備‘全球產(chǎn)品研發(fā)+商業(yè)落地+規(guī)?；?rsquo;能力。”從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，西井科技的愿景并不止步于此，張波向記者展露，而是整合構(gòu)建一套更全局的大物流綠色智慧解決方案，涵蓋海港、陸港、鐵路、工廠等更多場(chǎng)景，不斷去探索更高效、更降本的解決方案，真正做大物流行業(yè)的獨(dú)角獸，為全球綠色減碳做出貢獻(xiàn)。
　　
　　源自《勞動(dòng)報(bào)》